В связи с тем, что в Саратове снова началось обсуждение реконструкции железнодорожного вокзала, давайте посмотрим как выглядит снаружи (а самое главное внутри) железнодорожный вокзал Минска.
Добраться до вокзала легко. Он находится в центре города, здесь же находятся остановки нескольких маршрутов трамваев, автобусов, электробусов и троллейбусов. Ансамбль застройки улицы Кирова у Привокзальной площади, построенный к 1959 году по проекту ленинградского архитектора Бориса Рубаненко, является одной из визитных карточек Минска. Этот вид называют «Ворота города».
А это вид нового вокзала от «ворот». Строился вокзал с 1995 года и был торжественно открыт Президентом страны Александром Лукашенко в 2000-м году. Группа архитекторов: первый вариант: Шамрай Я., Васильев Е., Каган Э., Спичак Б., новое здание: Крамаренко В. В., Виноградов М. К.
От первого варианта остались лишь конкорс над ж/д путями и выстроенный к 1990-му году служебно-технический корпус, который сейчас используется как гостиница «Экспресс». Построен был корпус в стиле советского модернизма (которого очень много в Минске!). А вот сам вокзал выстроить не успели — СССР распался. Поэтому Минск остался без вокзала, т.к. старое здание уже снесли.
Новое здание строили уже другие архитекторы из «Минскпроекта». Из нового вокзала в гостиницу ведет воздушный переход. Сам вокзал — конструкции из стекла и современных материалов в эстетике 1990-х.
Фасады здания облицованы светло-серым гранитом с испанского месторождения Бранко-Баррокал. Стеклянные витражи — французские в немецких алюминиевых переплетах.
Внутри мы попадаем в огромный атриум. Здесь вас никто не будет досматривать, проводить через рамки, создавать гигантские очереди. Все входы в вокзал работают (спереди, сбоку, снизу, с обратной стороны, с путей) без «театра безопасности».
Сначала даже разбегаются глаза от разноуровневости и обилия эскалаторов.
Табло.
В боковых частях имеются кассы.
Почему-то в столице Беларуси до сих пор активно пользуются кассами в вокзале, хотя есть интернет и автоматы по продаже билетов. В десятки касс по-прежнему стоят очереди.
Ещё один атавизм прошлого — название «зал официальных делегаций». В России в 1996 году указом Ельцина такие залы были расформированы (на всю РФ их осталось тогда 5), став коммерческими залами повышенной комфортности.
Кроме лестниц и эскалаторов для маломобильных имеются лифты.
Поднимаясь на эскалаторе можно наслаждаться шикарным выидом на площадь.
Можно прогуляться по живописному мостику, который расположен над эскалаторами на уровне второго этажа.
Видео:
На верхних этажах расположены многочисленные кафе, турофисы, «ларьки», торговые лотки и кресла для ожидающих. В отделке интерьеров использованы керамогранит, сталь, металлокерамика, полированный гранит, подвесные потолки из металлических реек.
Ассортимент точки питания.
На фото — сразу 6 эскалаторов.
А теперь зайдём в зал ожидания, расположенный в конкорсе над железнодорожными путями.
Опять же, никто не проверяет, есть ли у тебя билет на поезд, не досматривает. Коммунизм!
В центре потолка вот такая «люстра».
Станция зарядки гаджетов.
Интерактивный экран, где можно посмотреть информацию о Минске, его достопримечательностях, предприятиях, парках и т.п., найти их на карте, поглядеть фото и видео.
Из конкорса к путям ведут лестницы и эскалаторы. Над каждым выходом табло с поездами, которые скоро отправятся с этой платформы. Прямо как в аэропорту.
Крытые части платформ.
Табло на платформах.
Попасть к поездам можно и из подземного перехода под путями, как в Саратове. Здесь подземный переход широкий. Совмещён с торговлей, входом в две ветки метро метро, переходом в другую часть города. В вокзал из перехода можно попасть по эскалатору.
У каждого выхода на платформу — табло.
И напоследок для интересующихся историей, стенд посвящённый 150-летию станции Минск-Пассажирский (листайте).
Ну как вам такой вокзал?