Еще 20 лет назад владельцы автомобилей с цепным приводом ГРМ могли вообще не переживать о состоянии этого узла. Цепи были крайне надежными и рвались ну очень редко. С того времени автовладельцы запомнили, что цепи всегда являются долговечными. Это большое заблуждение. Расплата за ошибку может быть крайне высокой и доходить даже до замены двигателя.
Почему важно следить за состоянием цепи
Цепной привод нуждается в обслуживании в среднем каждые 100 000 километров. На некоторых моделях автомобилей цепь нужно обслуживать раз в 60 000 километров. Выдерживает ли узел 200 000 километров? Да, бывает и такое, но только на малолитражках с маленькой мощностью. И то не на всех.
Если замена ремня ГРМ не стоит больших денег, то заменить цепь, особенно на каком-нибудь V6 или V8, где цепь располагается сзади, может обойтись в круглую сумму – 80 000 рублей и даже больше.
Поэтому при покупке мощного автомобиля с пробегом по приятной цене стоит держать в голове потенциальную стоимость замены цепи. Ну и, конечно же, не стоит приобретать машину с растянутой цепью. Ведь в этом случае стандартной заменой можно не обойтись.
3 ошибки водителей
Даже опытные водители допускают ошибки, которые приводят или к ускоренному износу цепи, или даже к ее обрыву.
1. Заливка плохого масла, поездки при низком уровне масла, несоблюдение интервалов техобслуживания
Любая цепь удерживается в натяге с помощью натяжителя цепи. На его работу напрямую влияют давление масла и свойства самой смазки. Если уровень масла недостаточный или смазочный материал некачественный, то о нормальном давлении и натяжении можно даже не мечтать.
2. Резкие ускорения на высоких оборотах
Если вы ездите на турбированном автомобиле, который круто набирает скорость с низких оборотов и при этом вы предпочитаете крутить мотор по максимуму, то помните, что в таком случае на цепь приходится самая высокая нагрузка. В худшем случае она может не выдержать и растянуться.
3. Игнорирование обслуживания
Многие водители убеждены, что цепь нужно менять лишь тогда, когда возникают симптомы ее растяжения – повышенный шум, странные звуки при работе двигателя. И это большая ошибка. Цепь ГРМ может быть сильно растянутой, а шум при этом – отсутствовать. В худшем случае она перескочит, и тогда автовладельцу придется платить еще больше – уже за ремонт мотора.
Если вы видите, что двигатель троит и выскочил Check Engine, значит, уже произошел сдвиг фаз газораспределения и цепь очень сильно растянута. Она нуждается в срочной замене.
Не дожидайтесь критического состояния. Периодически проверяйте натяжение цепи посредством компьютерной диагностики. А при замене цепи меняйте еще и звездочки, поскольку износ зубьев часто виноват в перескакивании цепи.
Подведем итог
В современных моторах срок службы цепи небольшой, и ее нельзя доводить до наибольшего растяжения. Обрыв цепи крайне опасен – еще сильнее, чем обрыв ремня ГРМ, поскольку оборванная цепь часто серьезно повреждает двигатель. Впоследствии он уже не подлежит восстановлению.
С помощью портала Autospot вы можете подобрать и купить подержанный автомобиль от официального дилера с большой скидкой. Это легко сделать в один клик.
Лучшие предложения июля для Санкт-Петербурга:
- При покупке автомобиля в «Аларм Geely» нулевое и пятое ТО в подарок.
- При покупке автомобиля Omoda в «OMODA Сигма Авто» четыре ТО в подарок.
- Скидка на каско при покупке авто в кредит в «Чанган Вагнер».
Подписывайтесь на нас в социальных сетях, чтобы следить за актуальными новостями.
Telegram
ВКонтакте