По материалам выставки «Вятка едет!»
21 июня 1925 года в газете «Вятская правда» было опубликовано объявление некоего гражданина Верещагина. В нём он сообщал, что готов предоставить свой автомобиль для передвижения по городу. В этих целях стоянка была организована на углу улиц Ленина и Коммуны. Фактически это и было первое вятское такси. Как долго водитель Верещагин занимался частным извозом и какой марки был его автомобиль, неизвестно.
В сентябре 1938 года в качестве такси стали использоваться машины Кировского треста механического транспорта. Они курсировали от гостиницы «Центральная» до вокзала «Киров-1».
Но услугами этого вида транспорта кировчане пользовались недолго. С началом войны все машины были отправлены на фронт для нужд армии, и работа такси была полностью прекращена. Вновь зеленый огонек такси появился на городских улицах уже после окончания Великой Отечественной войны, в августе 1949 года. Пять новеньких автомашин «Победа» вышли на линию, и с тех пор работа такси не прекращалась.
В 1980-е годы стоянки такси в Кирове были строго регламентированы и обозначались специальным дорожным знаком. Свободным машинам такси строго запрещалось проезжать мимо пассажиров, стоящих на обозначенных стоянках.
Пассажиры обслуживались в порядке живой очереди. При этом существовал приказ Министерства автомобильного транспорта РСФСР согласно которому право на первоочередной проезд имели пассажиры с грудными детьми и беременные женщины, инвалиды «с явными признаками инвалидности» и участники Великой Отечественной войны. Если пассажирам в очереди удавалось договориться, можно было ехать группой по удобному для всех маршруту.
Такси, конечно, можно было заказать и предварительно, на определенное время и к определенному месту. Но для этого приходилось подолгу звонить в диспетчерскую, а то и лично отправляться в службу. Ну и стоимость поездки по предварительному заказу была, конечно, дороже.
В каждом такси был установлен таксометр, который отсчитывал километры и стоимость поездки. Самой желанной для советских таксистов была фраза «Шеф, плачу два счётчика!». Это означало, что пассажир готов оплатить поездку в двойном размере за скорость или дальность. Разница в этом случае шла в карман водителю.
Любопытный факт: некоторые стоянки такси в Кирове были телефонизированы. Пассажиры могли позвонить диспетчеру и пожаловаться на долгое отсутствие машин. А таксисты могли сообщить, что на стоянке образовалась очередь.
Кстати, по установленным правилам на такси нельзя было уехать дальше чем на 50 км от города. Таксист мог ждать пассажира по его просьбе не более 30 минут. В машине разрешалось курение! Но только по обоюдному согласию водителя и всех пассажиров.
На выставке «Вятка едет!» посетители узнают, как в 1980-е годы в Кировской области возникло движение за повышение качества обслуживания водителями такси и что из себя представляла система «Автостоп».