Солнечные панели пылятся в ожидании покупателей, а ветряки стоят в дорожных пробках по всей Европе.
По данным консалтинга Rystad Energy, на складах Европы сегодня скопилось фотоэлектрических панелей на сумму около 7 млрд евро общей мощностью 40 ГВт постоянного тока. Столько же было установлено во всех европейских странах за 2022 год.
Почему солнечные батареи лежат мертвым грузом, а не производят столь желанное для европейцев зеленое электричество? Аналитики объясняют: все дело в китайцах – их панели на треть дешевле западных, и просто-напросто уничтожают конкурентов низкой ценой. Более 18,5 млрд евро из 20 млрд были потрачены именно на китайские фотоэлектрические системы.
Несмотря на явную затоварку, азиатский импорт только растет: в январе 2023 года он оказался выше предыдущего года на 17 процентов, в феврале – на 22, а в марте – на 51 процент. При нынешних темпах 2023 год может стать рекордным для импорта и запасов – он достигнет 120 ГВт, хотя вся Европа планирует за год установить солнечных панелей только на 63 ГВт.
«Европейские страны отчаянно пытаются заполучить доступную солнечную инфраструктуру для достижения своих целей в области возобновляемых источников энергии, декарбонизации и избегания уплаты повышенных цен за новые мощности. Несмотря на то, что в настоящее время предпринимаются усилия по созданию надежной цепочки поставок солнечной энергии в Европе, потребность в панелях сейчас означает, что лидеры не могут ждать до 2025 года или позже, чтобы купить европейские», - отмечает Мариус Мордал Бакке, старший аналитик Rystad Energy
Проще говоря, Европа «имеет желание, но не имеет возможности» расширить мощности солнечной энергетики: не хватает ни доступных площадей, ни рабочих рук для монтажа.
Но есть еще ветер, хотя и с ним, как оказалось, дела обстоят не лучше. В Германии на перевозку одного ветроколеса по автодорогам (а по-другому никак) требуется получить 150 разрешений от различных инстанций, пишет Tagesshau. Как следствие – транспортировка затягивается на несколько месяцев, и каждый день приносит производителям ветряков убыток в 30 тысяч евро.
Дорожная сеть Германии, которая считается едва ли не лучшей в Европе, оказалась неспособна справиться с «экологичными» автоколоннами, где каждый грузовик везет 80-метровую лопасть или опору. Приходится демонтировать (и затем монтировать обратно) столбы ЛЭП, фонари и прочие конструкции, которые мешают проезду. Дорожное полотно нередко укрепляется стальными плитами. В общем, транспортировка одного ветроагрегата обходится производителю в 1 млн евро.
Провозглашенный в Германии энергетический переход требует смонтировать на суше около 2 тысяч ветроустановок. Однако в 2022 году их было чуть больше 550 при мощности 2,4 МВт каждая. По подсчетам экспертов, с 2025 года потребуется разрешать около 30 тысяч перевозок в год, иначе обещанного к 2030 году энергоперехода не случится.