Названо количество российских портов, через которые идет белорусский экспорт

Белоруссия переваливает свои экспортные грузы через 19 российских портов. Об этом сообщил первый замминистра транспорта и коммуникаций республики Алексей Ляхнович.

По его словам, Белоруссия использует коридор Север — Юг в сторону Астрахани и через Каспийское море, а также порты Санкт-Петербурга, Черного и Азовского морей.

«Кроме всего прочего, мы перевозим грузы сухопутным маршрутом в сторону Китая. По итогам первого полугодия у нас сложились объемы перевалки грузов около 6 млн тонн через порты и порядка 1,5 млн тонн сухопутным маршрутом на Китай», — сказал он.

При этом самыми задействованными портами России чиновник назвал большой порт Санкт-Петербурга и другие порты на Балтийском море.

«Они превалируют по объемам и имеют преимущество по тарифам, потому что, во-первых, расстояние по железной дороге очень короткое, во-вторых, по отдельным видам грузов мы получили скидку на Балтику», — пояснил Ляхнович, добавив, что в связи с этим «Балтика сегодня вне конкуренции».

Первый замминистра также сообщил, что стороны продолжают обсуждать и новые направления. В частности, прорабатывается вопрос перевалки грузов через порты Мурманска, хотя из-за большого расстояния, это для Белоруссии получается дороже. По этой причине Александр Лукашенко поставил перед Минтрансом задачу пересмотреть железнодорожный тариф.

«Мы сейчас с российскими коллегами будем этот вопрос отрабатывать, и если нас все устроит и логистика будет приемлемой, то будем использовать и порты Мурманска», — отметил он и добавил, что тарифы на перемещение по железной дороге занимают большую часть в этой логистике — около 60%, а потому железнодорожный тариф для Белоруссии является основным.

Кроме того, на выбор направления влияет и стоимость перевалки в порту, поэтому белорусская сторона «везет грузы туда, где дешевле». Вместе с тем, по словам Ляхновича, у Белоруссии и России создана совместная комиссия, которая рассматривает вопросы, касающиеся железнодорожных тарифов.

«В этом году мы получили скидки от 10% до 40% в зависимости от направления. В том числе получили скидку по отдельным видам грузов на большой порт Санкт-Петербурга и самую большую скидку на порты Астрахани и сухопутный маршрут Север — Юг в сторону Каспийского моря», — заявил белорусский представитель.

Говоря о строительстве собственного портового терминала, первый заместитель главы министерства отметил, что основополагающим моментом в этом вопросе является окупаемость проекта.

«Если мы будем видеть, что стоимость перевалки нас устраивает через какой-то терминал и определенный регион, плюс проект быстро окупаемый, в течение 5−7 лет, то, конечно, игра стоит свеч», — пояснил Ляхнович.

Напомним, Белоруссия находится под жесткими санкциями стран Запада, которые коснылись и сфере логистики. В этой связи Минск принял решение переориентировать свои экспортные потоки через территорию Россию в дружественные страны Азии, Африки и Латинской Америки. При этом перед белорусскими чиновниками была поставлена задача, чтобы контейнерные поезда, которые везут экспортные грузы, в обратном направлении не возвращались пустыми, а также были заполнены товарами, необходимыми для страны.