Как подчеркивают отраслевые эксперты, заверения Алексея Андреева касаются только тех дорог (57,5 км), что заложены в сметах М-12. А судьба их большей части (170 км), как сообщала «Правда ПФО», повисла в воздухе, поскольку в Москве соответствующий меморандум еще не подписан, источники финансирования не определены. Но хватает оснований для сомнений и в реальности того, что обещано.
Вроде совсем недавно, как писала «Правда ПФО», были достигнуты договоренности о прекращении перевозок инертных материалов с Сиявского карьера в Порецком округе и начале полномасштабных ремонтных работ с 1 июля. Региональные представители заказчика и подрядчика клятвенно заверяли, что все грузы уже доставлены. Но фактически транспортировка материалов продолжилась. Как выяснилось, дополнительный песок понадобился для пятого этапа трассы, пролегающего в Нижегородской области.
На дорогах развернулись чуть ли не боевые действия. Региональные власти ушли в глухую оборону, ежедневно выставляя посты весового габаритного контроля. Дабы пресечь ночные пиратские рейды, дороги были перекрыты бетонными блоками. И тогда мощные самосвалы рванули прямо по полям. Оправдываются при этом важностью государственного задания по вводу трассы М-12 в эксплуатацию. «А что нам делать, подскажите по-человечески», – восклицал Андреев.
По словам министра транспорта республики Владимира Осипова, Чувашия пошла на компромисс, сроки перевозки грузов сдвинуты до 15 августа. Но откладывать сроки ремонта местных дорог нет никакой возможности, поскольку к 1 сентября должны быть открыты школьные маршруты. Поэтому надо либо усиливать технический парк субподрядчиков, либо привлекать к работам новые организации.
– До 15 августа обязуемся перевезти оставшийся грунт и до 28 августа все работы, которые мы запланировали по восстановлению сети дорог, завершить. Мы, естественно, как компания-заказчик возьмем на контроль все эти вопросы, – заявил Вячеслав Петушенко.
– Прекрасно понимаю озабоченность главы республики, так как 1 сентября должны пойти автобусы по дорогам, которые подлежат восстановлению. Мы, руководство проекта, и я лично взяли ответственность на себя, чтобы эти объемы выполнить, – выступил в унисон Алексей Андреев.
– Один из православных грехов – это утрата веры, – философски заметил заместитель председателя Госсовета Виктор Горбунов. – Мы вам верим, но вы нас не подведите. По причине загрузки Сиявского карьера в Порецком районе перестали ходить маршрутные автобусы. Бабушки вынуждены скидываться на такси, чтобы съездить в райцентр по неотложным делам, даже, чтобы хлеба купить. Давайте, не будем обманывать ожидания людей.
Между тем, по словам руководства «Автобана» на текущий момент из запланированных по его части 43 км дорог ремонтные работы выполнены всего на 8, еще 16 км находятся в производственной стадии. Простая арифметика подводит к мысли, что для приведения местных дорог в нормативное состояние нужно уповать на чудо. Или бескомпромиссность республиканских властей.
– Нужно отдать должное правительству Чувашии в целом, и Минтрансу в частности, которые не дают спокойно жить официальным лицам, ответственным за строительство М-12, – заявил «Правде ПФО» председатель профильного комитета Госсовета Игорь Моляков. – Фактически они вынудили их подписаться под своими обязательствами перед телекамерами. Теперь, по аналогии с популярным кинофильмом, или они нас поведут на открытие дорог, или мы их поведем к прокурору.
«Правда ПФО» следит за развитием событий.
Фото mintrans.cap.ru