Приветствую вас, дорогие читатели! Некоторое время назад я был счастливым обладателем Nissan Almera Classic 2008 года выпуска. Он имел 1,6-литровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и механическую коробку передач. К сожалению, у меня нет фотографии собственной машины, поэтому использованное здесь изображение взято из Интернета. Однако могу вас уверить, что моя машина была такого же очаровательного цвета.
Этот автомобиль имеет определенную привлекательность, которая привлекает как молодое, так и старшее поколение. Он имеет простой дизайн и доступную цену, что делает его довольно популярным среди автолюбителей. Хотя он может и не достичь уровня популярности таких моделей, как Lada Priora или Hyundai Accent, он, безусловно, удерживает свои позиции с точки зрения спроса.
А теперь позвольте мне поделиться с вами своим личным опытом владения этим автомобилем. Я купил его в 2015 году и продал в 2017-м, что дало мне целых два года, чтобы тщательно изучить его возможности. Тем не менее, я должен подчеркнуть, что мои мнения, высказанные здесь, являются сугубо личными, и я не собираюсь навязывать свою точку зрения о том, стоит ли вам задуматься о покупке этого автомобиля или нет. Я просто хочу дать несколько советов и идей.
В среднем диапазон цен на этот автомобиль, выпущенный в период с 2008 по 2011 год, составляет около 320 000 рублей. Однако есть экземпляры по цене от 450 000 до 500 000 рублей. Лично я считаю довольно неразумным вкладывать такую значительную сумму денег в автомобиль такого рода, даже если он в отличном состоянии. В этом ценовом диапазоне есть лучшие варианты.
Тем не менее, если вы ищете надежный автомобиль, я рекомендую обратить внимание на эту модель Nissan. Двигатель объемом 1,6 л, оснащенный цепным приводом, безотказно показывает себя на протяжении до 200 000 километров пробега, а при должном уходе может даже превысить этот порог. В целом, двигатель хорошо сложен и обеспечивает достаточный крутящий момент.
На мой взгляд, однако, расход топлива для такой мощности кажется несколько завышенным. С включенным кондиционером расход по городу составляет около 11 литров на 100 километров, что довольно много. По трассе чуть лучше расход 8 литров на 100 км.
Независимо от того, выбираете ли вы механическую или автоматическую коробку передач, оба варианта надежны. Вы не столкнетесь с какими-либо проблемами, пока не достигнете отметки от 200 000 до 250 000 километров. Это говорит о долговечности и качестве коробки передач.
Система подвески проста и недорога в обслуживании. Однако стоит отметить, что уровень комфорта минимален. Вы можете ожидать, что будете довольно сильно ощущать каждую неровность и выбоину на дороге, поскольку подвеска не приспособлена для адекватного решения этих задач. Рекомендуется избегать интенсивной езды по городу, так как автомобиль изначально не предназначен для таких условий. На более высоких скоростях автомобиль склонен к чрезмерному крену и может стать неустойчивым во время крутых поворотов. Это следствие упрощенной системы подвески.
Шумоизоляции тоже хватает, но для плавной езды на скоростях от 100 до 110 километров в час по ровной дороге вполне хватает. Однако на гравийных дорогах ожидайте значительного шума в салоне.
Хотя интерьер автомобиля прост, он все же излучает элегантность. Он обладает более интригующими характеристиками по сравнению со своими аналогами, такими как Hyundai Accent. Скрипящие звуки минимальны и могут быть легко устранены. Конечно, это предполагает, что автомобиль был в хорошем состоянии и регулярно обслуживался. Пластиковые компоненты хоть и не самого высокого качества, но приятны на ощупь.
На протяжении 60 000 километров пришлось частично устранять некоторые проблемы с подвеской, что составило общую стоимость ремонта 15 000 рублей. Я лично считаю, что это разумные расходы. Ремонт включал замену передней стойки, рулевых наконечников, левого ступичного подшипника и различных мелких деталей.
Проблем с двигателем и коробкой за время владения не было. Тем не менее, я обязательно заменил масла, фильтры, свечи зажигания и тормозные колодки в рамках регулярного технического обслуживания. Единственная заметная проблема, с которой я столкнулся, связана с топливным насосом, так как он оказался слабым местом. Чтобы избежать дорогостоящей замены оригинала, я остановил свой выбор на помпе от ВАЗ 2110, которая подошла идеально и обошлась мне в 1800 рублей.
Кроме того, мне пришлось заменить заднюю часть глушителя из-за того, что он выгорел. Следует отметить, что в выхлопной системе используется тонкий металл, что ожидаемо для такого бюджетного автомобиля.
Подводя итог, общее впечатление от этого автомобиля такое, что он неприхотлив и надежен. Тем не менее, важно признать, что ему не хватает комфорта. Я бы посоветовал не покупать подержанный автомобиль с пробегом более 200 000 километров, так как многие владельцы склонны откладывать необходимый ремонт на более поздний этап, когда возникает множество проблем. Тем не менее, если за автомобилем хорошо ухаживали, он не должен создавать серьезных проблем до достижения отметки в 300 000 километров.
Я надеюсь, что вы нашли эту перефразированную статью информативной и интересной. Не забывайте ставить лайки, комментировать и подписываться на наш канал, чтобы не пропустить еще больше интересного контента!