Как то задались целью переоснастить свой Сузуки Интрудер 1400 89го года. Думали тем самым упростить себе жизнь и эксплуатацию этого "мапеда", ведь о неудобности и сложности настройки карбов Интрудера ходят Много нехороших слухов.
Решили сделать вот так
Карбюратор был бездроссельный, т.е дроссельный, но не постоянного разряжения и не плоскодроссельный....а харлеевского типа....
Камнем преткновения был впускной коллектор, ведь сложность вызывало "незеркальное" расположение впускных патрубков ГБЦ.
в итоге он работать не хотел совсем.....
решили что нужна перегородка, т.е. разделить входные патрубки
Итог...
Он не работал как надо....т.е. работал, я на нем даже ездил, но это было хуже стоковой топливной системы.
В итоге все вернули назад....но есть ведь и хорошие результаты по переделке в монокарб....у нас не получилось...
П.С. В следующий раз расскажем как доработать спицованное колесо до безкамерного, по нашему варианту.