Приветствую вас, уважаемые читатели! Обсуждаемая тема – влияние системы ABS на торможение. В то время как некоторые утверждают, что это значительно помогает, другие считают, что это наносит вред. Возникает вопрос: кто занимает правильную стойку? На самом деле, опытным водителям эта система приносит больше вреда, чем пользы. Это связано с тем, что ABS в первую очередь предназначена для предотвращения заноса и обеспечения контроля. Тем не менее, неопытные автомобилисты часто совершают ошибку, нажимая педаль тормоза до упора, что приводит к блокировке колес. Следовательно, их попытки восстановить контроль становятся тщетными. Важно понимать, что в большинстве случаев автомобиль без АБС останавливается быстрее, при условии, что за рулем находится опытный водитель. Некоторые водители знают об этом факте и предпочитают отключать систему ABS, удаляя предохранитель. Однако предпринимать такие действия не следует, и я кратко объясню причину. Во-первых, давайте изучим работу блока управления ABS.
После снятия пластикового компонента мы видим восемь катушек, охватывающих сердечники, составляющие электромагнитный клапан. На обратной стороне мы обнаруживаем удивительно мощный электродвигатель. Дальнейшая разборка показывает центральный элемент системы, а также синий датчик температуры и транзисторы переключения катушек. При подаче тормозной жидкости ее поток направлен к переднему левому и заднему правому колесам; следовательно, система отдает им приоритет для прокачки в этой конкретной последовательности. Позвольте мне проиллюстрировать его работу через призму одного колеса.
При нажатии на тормоз жидкость течет к заднему колесу. Как только это колесо блокируется, сигнал от датчика передается на блок управления, что приводит к немедленному закрытию первого клапана, препятствующего прохождению тормозной жидкости к этому конкретному колесу. Если это действие не приводит к разблокировке колеса, активируется второй клапан, и насос и клапан работают синхронно. Следовательно, жидкость перенаправляется обратно в рабочий цилиндр, что приводит к заметному удару по педали тормоза. На протяжении всего этого процесса бывают случаи, когда колесо вообще не испытывает замедления. На особо скользких дорогах единственной обязанностью насоса является непрерывное перекачивание жидкости туда и обратно. Естественно, это снижает эффективность торможения. При неисправности датчика колеса перестает работать АБС, и на панели приборов загорается сообщение об ошибке. Неисправный датчик желательно заменить как можно быстрее.
Наконец, крайне важно не деактивировать систему ABS вручную. Многие базовые системы включают в себя распределитель тормозов, который искусно регулирует тормозное усилие, воздействующее на задние колеса. Однако эта функция отсутствует в системах АБС. Я надеюсь, что вы нашли эту информацию полезной. Если это так, я прошу вас выразить свою поддержку, поставив лайк и подписавшись на наш канал.