Приветствую вас, уважаемые читатели! Недавно произошел увлекательный случай с другом, которому пришлось удалить катализатор со своей машины, несмотря на относительно небольшой пробег автомобиля в 27 000 километров. Удаление катализатора стало необходимым, когда мой друг случайно наехал на яму, в результате чего катализатор повредился. Удивительно, но даже несмотря на то, что удар не был серьезным, сразу же появилось сообщение об ошибке «Проверить», что побудило его обратиться за профессиональной помощью. На СТО проблему определили с помощью анализа камеры, четко выявившего разрушенное состояние катализатора. Это было действительно неудачно; тем не менее, удаление было единственным жизнеспособным решением.
Стоит отметить, что многие люди хвастаются своими 7-летними автомобилями с пробегом 200 000 миль, с гордостью заявляя, что катализатор остается в оптимальном состоянии согласно диагностическим тестам. И наоборот, некоторые недавно приобретенные автомобили сталкиваются с проблемами блокировки или разрушения катализатора уже через 50 000–80 000 километров пробега. Это несоответствие возникает из-за различных экологических стандартов, применяемых с течением времени. Раньше стандарты Евро 2, 3 и 4 были менее строгими, что приводило к катализаторам с более крупными ячейками, которые обеспечивали некачественную фильтрацию, но продлевали срок службы. Напротив, современные катализаторы Euro 5 имеют более мелкие соты, которые более хрупкие. На самом деле, новый катализатор может с удивительной легкостью треснуть, если его уронить с высоты всего в один метр.
Поэтому у тех, кто часто ездит по плохим дорогам, катализаторы имеют тенденцию к более быстрому износу из-за постоянных вибраций. Кроме того, некачественное топливо в значительной степени способствует загрязнению и отказу катализатора. Важно помнить, что если ваш автомобиль не турбированный или не рассчитан на высокооктановый бензин, заливать такое топливо в бак вредно. Несмотря на ошибочное мнение, что высокооктановое топливо увеличивает мощность, оно только вредит автомобилю. Вместо этого желательно использовать бензин, указанный производителем.
В процессе работы катализатор нагревается примерно до 300 градусов Цельсия. Любая температура, превышающая этот порог, может привести к крошению катализатора, в то время как значительно более низкие температуры могут препятствовать надлежащей фильтрации, что приводит к быстрому засорению. При заправке высокощелочным топливом температура выхлопных газов повышается, что приводит к повреждению катализатора. Даже преодоление водных препятствий, таких как длинные и глубокие лужи, может привести к нежелательному падению температуры катализатора, что отрицательно скажется на его работе. Очень важно проявлять осторожность при столкновении с такими препятствиями, как глубокие выбоины или высокие бордюры. Даже незначительное столкновение с катализатором может привести к распаду сот, примером чего является вышеупомянутый инцидент с машиной моего друга. Впоследствии катализатор стал одноразовым.
Не менее важным является качество моторного масла. Использование некачественного, недорогого или неподходящего масла, содержащего избыточное количество фосфора и серы, может привести к порче катализатора. Помня об этих факторах, можно обеспечить увеличенный срок службы катализатора. Однако по-прежнему крайне важно признать, что срок службы большинства современных катализаторов не превышает 100 000–120 000 километров.
Многие знакомы с симптомами изношенного катализатора, но позвольте мне повторить их. Трудности с запуском автомобиля утром, потеря мощности и повышенный расход топлива являются контрольными признаками. В качестве эксперимента, пока автомобиль работает на холостом ходу, попробуйте поднести руку к выхлопной трубе. Вы должны почувствовать значительные выбросы газа, попадающие на вашу руку. Если удары слабые, это явный признак засорения КАТАЛИЗАТОРА.
Я искренне надеюсь, что эта информация окажется для вас ценной. Не забудьте выразить свою поддержку, поставив лайк и подписавшись на канал!