Уважаемые читатели, среди многих водителей существует распространенное заблуждение относительно использования синтетического масла. Часто считается, что синтетическое масло подходит только для новых автомобилей, а при пробеге автомобиля более 100-150 тыс. км вместо него следует использовать полусинтетическое масло. Когда людей спрашивают о причинах их мышления, наиболее распространенные ответы вращаются вокруг того, что синтетическое масло слишком жидкое, склонно к утечке через уплотнения и вызывает низкое давление масла. Еще одна проблема заключается в том, что синтетические материалы обладают сильными очищающими свойствами, которые могут удалять сажу и приводить к закупорке масляных каналов. Позвольте мне поделиться своим взглядом на этот вопрос после обширных исследований.
Похоже, что это убеждение проистекает из исторической практики использования полусинтетического масла в старых автомобилях, поскольку эти двигатели могли работать с ним без каких-либо проблем. Когда люди пытались перейти на синтетическое масло, возникали такие проблемы, как износ уплотнений и утечки. Причина этого кроется в том, что старые сальники обычно изготавливались из обычной резины, тогда как синтетическое масло состоит из сложного эфира. Следовательно, синтетическое масло оказывало неблагоприятное воздействие на резиновые уплотнения, вызывая их износ и, в конечном итоге, протечки. Однако важно отметить, что современные синтетические масла претерпели значительные усовершенствования, а уплотнения уже не делают из простой резины. Таким образом, эта особая забота сейчас устарела.
Чтобы привести пример из моего личного опыта с автомобилем ВАЗ 2107 примерно десять лет назад, я залил синтетическое масло в двигатель, чтобы обеспечить его долговечность и избежать проблем с уплотнениями или утечкой масла. Стоит еще раз отметить, что современные масла проходят тщательную проверку на совместимость с резиновыми компонентами. Таким образом, использование синтетического масла, например, в автомобиле, выпущенном в 2003 году, не приведет к каким-либо негативным последствиям.
Синтетические масла действительно обладают превосходными моющими свойствами благодаря наличию диспергирующих присадок и детергентов. Их повышенное щелочное число также помогает в процессе очистки. Однако важно подчеркнуть, что синтетическое масло действует как масло, а не как мощное очищающее средство. Процесс очистки происходит постепенно и станет заметен только примерно через 25-35 тысяч километров пробега. Следовательно, двигатель внутреннего сгорания будет испытывать постепенный очищающий эффект, не причиняя никакого вреда или повреждений двигателю.
Распространено мнение, что синтетическое масло более вязкое, что приводит к повышенному расходу масла или даже масляным подсосам в двигателях с большим пробегом. Важно понимать, что если производитель рекомендует использовать масло с индексом вязкости 10w40, ориентироваться следует на вязкость, представленную цифрой 40. Обычно 10w40 обозначает полусинтетическое масло, но можно приобрести синтетическое масло с вязкостью 5w40, что практически идентично. Первая цифра индекса вязкости указывает на температурный параметр. Поэтому можно подобрать либо полусинтетическое, либо синтетическое масло с одинаковой вязкостью. Однако следует отметить, что синтетическое масло обладает более высокими эксплуатационными характеристиками, чем и объясняется его более высокая стоимость. Синтетическое масло дольше сохраняет свои свойства и, в идеале,
В заключение, мое мнение таково, что если это целесообразно для вашего конкретного двигателя внутреннего сгорания, заливка синтетического масла приведет к более чистому и долговечному двигателю с меньшим износом. Это мнение основано на объяснении, которое я дал ранее. Я надеюсь вы найдете эту информацию полезной. Пожалуйста, ставьте лайки, комментируйте и подписывайтесь на наш канал, чтобы получать больше полезного контента.
