Благодаря изменённой передней части, напоминающей F-150 Raptor R, и огромным внедорожным шинам, эта уникальная сборка даёт нам представление о том, как мог бы выглядеть Everest Raptor.
Ford Everest – малоизвестная у нас модель американской корпорации, построенная на той же платформе Т6, что и Ford Ranger. Её продают на отдельных региональных рынках, включая Австралию, Южную Африку и Таиланд.
В Азии Everest пользуется большой популярностью, и недавно тайская компания Shana E-sport представила его версию с тюнинг-комплектом Raptor. Everest дополнили передней частью от Raptor, огромными расширителями колёсных арок, шильдиками и наклейками. Но дело, конечно, не ограничилось внешним видом и наклейками. Everest получил AT-шины AMP Terrain Attack и увеличенный дорожный просвет, что заметно улучшило его внедорожные способности. Подвеску тоже доработали. Правда на Everest поставили не Fox Live Valve, как у настоящего Raptor, а 2,5-дюймовые амортизаторы Fox с перепускным клапаном, которые регулируются в зависимости от режимов движения. Возможно именно так выглядел бы Everest Raptor, если бы автопроизводитель сам решил запустить его в производство.
Неясно какой двигатель используется в этой конкретной модели, но на разных рынках Everest продают с разными двигателями, включая 2.3-литровый четырёхцилиндровый бензиновый, а также 2.0-литровый и 3.0-литровый дизель. Если бы Ford решил создать Everest Raptor для европейского и американского рынка, то мы предполагаем, что на нём стоял бы 3.0-литровый бензиновый EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом мощностью 405 л. с. и крутящим моментом 583 Нм. Автоматическая коробка передач – единственный вариант трансмиссии (шести- или десятиступенчатая, в зависимости от двигателя). Разумеется, доступен полный привод с двухступенчатой раздаткой.
Учитывая, что новый Ford Ranger Raptor продают за 57 тысяч долларов (5,2 млн рублей), потенциальный Everest Raptor мог бы стоить чуть более 60 тысяч (5,5 млн рублей), что сделало бы его более выгодным предложением, чем Bronco Raptor.