Если у вас есть гараж на одну машину, и куча денег, выберите один из них.
Audi RS6 и RS7 (универсал и седан соответственно) — безумно быстрые, но невероятно удобные автомобили. Подумайте обо всех характеристиках Audi R8, но о практичности, удобстве и комфорте семейного седана или универсала, что делает их лучшими машинами, о которых только может мечтать энтузиаст. Оба невероятные, хотя и дорогие, автомобили с параллельными характеристиками; это просто случай предпочтения в стиле кузова. А теперь представьте, если бы Audi решила сделать их лучше. Это именно то, что немецкий бренд сделал, в результате чего производительность Audi RS6 и производительность RS7 2024 года . Номенклатура «производительность» может быть написана строчными буквами для Audi, но в обновлениях здесь нет ничего строчного.
Audi Sport тратит человеко-часы, чтобы еще больше приблизить дуэт к совершенству с помощью тонких обновлений, которые невероятно значимы, особенно те, которые сделаны под капотом: более крупные турбонагнетатели, установленные на 4,0-литровом битурбированном двигателе V8, обеспечивают дополнительную мощность и крутящий момент. , обеспечивающий 621 лошадиную силу и 627 фунт-фут крутящего момента... и это только начало.
К счастью, Audi привезла оба автомобиля в Северную Калифорнию, чтобы мы могли покататься, поэтому, естественно, мы сели за руль RS6, чтобы максимально использовать цвет, о котором мечтал фотограф.
Силовой агрегат: бьет как кувалда
Мощность — это только заголовок для моделей производительности RS6 и RS7. Он поставлен на землю благодаря фирменной системе полного привода Audi quattro, которая теперь оснащена обновленным и более легким механическим самоблокирующимся межосевым дифференциалом и обновленным программным обеспечением трансмиссии для еще более быстрого переключения передач. Мы не говорим «еще более быстрое переключение передач» легкомысленно, поскольку мы не чувствовали необходимости в обновлении по сравнению с моделью прошлого года.
В результате разгон до 100 км/ч занимает 3,3 секунды, а это 3,3 секунды, полные шума и драмы. Теперь стало еще больше шума, так как Audi Sport вытащила какой-то звукопоглощающий материал между моторным отсеком и кабиной. Прибавьте к этому опциональную спортивную выхлопную систему RS, которая еще больше усиливает звук, и вы получите баллистический опыт, который стимулирует все чувства. Если вы можете позволить себе RS6 или RS7, вы можете позволить себе спортивный выхлоп RS и доверьтесь нам; ты хочешь это.
В дороге: близко к совершенству
Прошло больше года с тех пор, как ваш верный писатель в последний раз садился за руль RS6 или RS7, но нет разницы между днем и ночью между вариантами до обновления и «производительными», по крайней мере, на дороге в реальном -мировой сценарий. Мы уверены, что обновления станут более очевидными на трассе, где вы сможете использовать машины в полной мере.
Это не значит, что они не абсолютно радостны на подходящей извилистой дороге, особенно когда задействованы повороты. Мы потратили больше всего времени на то, чтобы толкать RS6, упиваясь его агрессивным подходом к тому, чтобы забивать повороты, а затем атаковать прямые. Повороты приходят на вас с невероятной скоростью, и это становится еще более забавным, когда вы вспоминаете, что ведете фургон, в котором легко может разместиться семья и груда багажа. Он эффектно стирает грань между практичностью и суперкаром благодаря своей скорости, уравновешенности и способности проходить повороты. Тем не менее, есть что-то более интуитивное в ощущениях от вождения, чем мы испытали в более чем нескольких современных суперкарах, которые все безумно способны за счет чего-то другого ... радости.
Наиболее заметная разница в пакетах подвески. Настройка пневматической подвески обеспечивает более плавную езду при более спокойных настройках привода, в то время как стандартная подвеска более жесткая во всем. И все же это не неудобно в любой момент, даже в самой спортивной обстановке.
Дизайн: Небольшие обновления
Внешний вид субъективен, и нам субъективно нравится стиль обоих кузовов, и нам нравится, что Audi выбрала современный стиль, который ставит их прямо здесь и прямо сейчас. Покатавшись некоторое время на RS6, мы вышли, отступили назад и снова посмотрели на него, а затем решили, что это автомобильный эквивалент бойца UFC в костюме Zegna. Что касается обуви, набор литых алюминиевых 21-дюймовых колес с пятью Y-образными спицами входит в стандартную комплектацию и может быть заменен на 22-дюймовые кованые и фрезерованные, чтобы сэкономить 11 фунтов неподрессоренной массы на каждом углу. Теперь они обуты в шины Continental Sport Contact 7, которые, по словам Audi, обеспечивают лучшее сцепление на сухой и мокрой дороге и помогают уменьшить недостаточную поворачиваемость.
Быстрый способ идентифицировать обновление заключается в том, что дуэт RS в облике «производительности» теперь имеет матово-серую внешнюю отделку, включая рейлинги на крыше на RS6. Доступны два новых стандартных цвета кузова: Grenadier Red металлик и Ascari Blue металлик. RS6, на котором мы ездили, прибыл из Германии в матовом металлическом цвете Dew Silver. Это красивый цвет и отделка, но не в стандартном списке.