Вот опять сломалась моя Лада Гранта. Пробуем заводить. Горит чек, педаль газа не трогаем.
Завелась, работает нормально. Только что было 2000 оборотов.
Немного погазуем. На газ почти не реагирует, очень слабо. А вот и проблема! Машина самостоятельно газует до 2000 оборотов.
Смотрю коды ошибок.
Р2135 – первый код. Р0327 – второй. Сейчас будем разбираться, машину глушим. Судя по симптомам, проблема в дроссельной заслонке. Наверное, датчик положения неисправен. Разберем, увидим.
Вот что надо покупать. А я все Гранту беру.
Вот эту заслонку сейчас будем снимать.
Что нужно сделать:
- Снять хобот.
- Открутить болтики.
- Снять штекер.
Только и всего. Приступаем к ремонту.
Сняли минусовую клемму с аккумулятора, хобот.
Снял штекер.
А теперь открутим 4 винта крепления под шестигранник и снимем дроссельный патрубок. Сняли, что-то внутри болтается. Для начала сниму металлическую крышку.
Разобрал, шестерни абсолютно целые, зубья нормальные.
Смазки вообще нет, сухо.
Сейчас наложу синтетическую синюю смазку. Хотя бы на втулку моторчика. Паразитная шестерня тоже целая. Значит дело не в редукторе, а в датчике положения дроссельной заслонки. Будем снимать и вскрывать его.
А болтается пластиковая шестерня вдоль своей оси. Это нормально.
Вскрыл датчик. Аккуратно болгаркой спилил крышку.
И немного испортил. Плату повредил – спилил край дорожки. Пришлось восстанавливать проводками.
Просунул проволочки, пропаял.
Это же вам не Лексус какой-нибудь. Ладу Гранту можно на коленке отремонтировать. Должно все работать. Сейчас отмою от канифоли.
А щетки все грязные были, черные. Я уже немного их почистил. Сейчас еще промою и буду собирать.
Думаю, что причина была в этом. Промыл ацетоном плату.
Крышку хочу собрать на герметик.
Если будете пилить, не делайте моих ошибок. Крышку приклею на суперклей, а по бокам замажу герметиком черного цвета.
Сначала приклеил мягкие резинки.
Потом приклею суперклеем крышку.
Потом бока забью черным герметиком.
После этого уже можно ставить.
Все собрал, работает нормально.
Поездил минут 20. Выехал на трассу, сделал процедуру адаптации. Для этого надо включить зажигание и 30 секунд не заводить, подождать. Потом можно запускать двигатель.
Потом выехал на трассу. Шесть раз сделал на второй передаче от 1000 оборотов до 4000 и сбросил, тормозя двигателем. Покатался немного, вроде пока все нормально. Стала ехать, тянуть нормально. Посмотрим, надолго ли хватит.
А вы когда-нибудь ремонтировали или разбирали дроссельную заслонку на Ладе Гранте или другой машине? В комментариях расскажите, что вы думаете об этом ремонте, стоит его производить или нет, и почему.
Спасибо всем, кто оказывает помощь и поддержку!
ЮМани 4100 1238 3347 48
СБЕР 4276 0206 0681 2060
Заходите и подписывайтесь на:
Мой второй канал Дзен Стиль «Х»
Телеграм канал Автопанорама
Сайты https://vazmaster.ru/ и https://лада-веста-21.рф/
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: