До революции дорога Москва-Казань называлась Московским трактом, а дорога Казань-Уфа-Челябинск-Тюмень - Сибирским трактом, образовался Сибирский тракт в XVl веке, хотя дорога та была наезжанная ещё до взятия Казани Иваном Грозным в 1552 году. Татары по этой дороге ездили в Сибирь и дальше в Китай за товарами, могли съездить и в Узбекское ханство.
Сибирский тракт показан на карте, будто после Казани заворачивали на город Осу, а после в Екатеринбург, только дорога Казань-Челябинск-Тюмень короче будет и крюк делать не надо на Екатеринбург, город-крепость Уфу на Сибирском тракте и поставили, да все города на этом пути с Сибирского тракта и кормились и Ямщики по этой дороге людей развозили, Ямщиками были в Казани Татары, на Урале - Ногайские Татары, и Купцы по этой дороге за делами ездили, где купить подешевле и продать подороже и государственных преступников конвоировали через Казань и дальше через Урал по Сибирскому тракту иногда пешком в конвое, в XlX веке уже на поезде по Транссибирской магистрали, который начинался в городе Челябинске и до города Челябинска была проложена железная дорога Казань-Уфа-Челябинск.
Декабристов конвоировали по Сибирскому тракту: Петербург-Москва-Казань-Уфа-Челябинск-Тюмень-Иркутск, а некоторых до Читы.
Надежда Крупская отбывала срок своей каторги в городе Уфе и отсюда дальше проследовала до села Шушенского, после очень мстительно отправила Царскую семью на Урал, была ли подпись Надежды Крупской на приказе о растреле Царской семьи, говорят нет её подписи, только в 1918 году подпись Ленина на документе обозначало, что это одобрено и Надеждой Крупской. А после 1918 года подпись В. И. Ленина на документе, обозначало, что это подписалась Н. К. Крупская.
После присоединения Сибири Сибирский тракт продолжился на Иркутска и далее до Нерчинска на Дальнем Востоке, была дорога с Сибирского тракта и до Китайской империи города Калгана и до города Пекина, провозили по этой дороге в Российскую империю Китайский чай и Китайский шёлк.