Новый, но такой знакомый
Обновленная версия «Suzuki GSX-R 1000R» вышла в 2018 году. Это продолжение легендарной модели спортбайков от японского бренда.
Казалось бы, мотоцикл создан на базе своего предшественника, а значит ничем не отличается. На самом деле, в конструкции модели изменили абсолютно всё. Это новая модель, которая лишь следует своим традициям.
Настоящий зверь
Мотор в новой модели получил больший объём, а его мощность равна 202 лошадиным силам. По нынешним меркам это не предел. Никого уже не удивить такими цифрами, особенно после выхода более мощных моделей.
Двигатель даже на низких оборотах способен показать свой характер, а раскручиваясь ещё сильнее, превращается в настоящего короля дорог. Разгоняясь быстрее и быстрее, можно даже не заметить, как мотоцикл норовит встать на заднее колесо.
Всё это достигается благодаря применённой системе «Broad Power». Она подразумевает изменение некоторых параметров мотоцикла, которые помогают достигать наибольшей динамики при ускорении.
Эргономика и электроника
Смотря на приборную панель, можно понять, что компания не делала упор на красивую и стильную мультимедиа. Сравнивая эргономику мотоцикла с другими конкурентами, можно увидеть, что он значительно от них отстаёт. Панель отображает все необходимые для водителя данные, включая расход топлива.
С помощью правого и левого пультов можно выбирать один из трёх режимов езды, а также выставлять значение Traction Control. Отсутствие сложных и тонких настроек сильно отличает мотоцикл от конкурентов, но делает до боли простым в использовании, особенно для тех, кто не любит долго копаться в разных параметрах.
Что касается посадки, то она здесь достаточно удобна. Высота по седлу составляет 825 мм, что не слишком высоко для подобных моделей. Посадка станет очень удобной для невысоких людей, но не принесёт дискомфорт и высоким водителям. Компанией была изменена форма топливного бака – теперь он добавляет несколько сантиметров для удобной посадки. Это особенно заметно на больших скоростях, когда аэродинамика играет важную роль.
Отличия двух моделей
Компания выпустила две версии одного мотоцикла – «Suzuki GSX-R 1000», а также «Suzuki GSX-R 1000R». Добавление дополнительной буквы в названии свидетельствует о нововведениях в спортивной версии байка. Её оснастили угловым ABS, системой «Launch-Control», характерными внешними элементами и специальными подвесками, о которых чуть подробнее.
Спереди установлена подвеска «BFF», а сзади – «BFS». Они пришли из мира мотоспорта, ведь разрабатывалась для спортивных чемпионатов. Появившись на гражданской модели мотоцикла, они обрели тонну положительных отзывов, ведь прекрасно подходят для любого стиля вождения. Мотоцикл прекрасно входит в повороты, отлично тормозит и не чувствует дискомфорт, проезжая по неровностям.
Что с тормозами?
Компания делала большую ставку на тормозную систему мотоцикла, что можно заметить даже невооружённым глазом. Моноблочные суппорта Brembo внушают доверие, но не оправдывают его на деле.
Мотоцикл не может показать прекрасное торможение, поэтому владельцам модели приходится мириться с серьёзным недостатком. К слову, можно доработать тормозную систему и сделать её чуть лучше, чтобы не ощущать столь сильного дискомфорта.
Выводы
Спортивный байк стал настоящей находкой, ведь обладает всем необходимым. Он не нагружен сложной электроникой и не снабжён тонкими настройками, зато обладает комфортными подвесками и резвым двигателем.
Идеальное решение для любителей бешеных скоростей и тех, кто желает испытать настоящий адреналин. Такая модель не подойдёт новичкам, но порадует опытных мотоциклистов, которые знают толк в настоящей скорости!