701 подписчик

Ещё о вреде эмулятора форсунок (из комплекта ГБО-2)

Я неоднократно рассказывал о вреде внешнего смесителя из стандартного набора ГБО-2, но это отнюдь не всё из такого "комплекта" что может навредить Вашему автомобилю.

Автолюбители солидарны с производителями всевозможного дополнительного оборудования в своём стремлении хоть что-то обмануть: в ход идут "обманки" лямбда-зонда, "вариаторы" зажигания и ... эмуляторы форсунок.

Назначение этого огромного (в сопоставлении с его ничтожно малым функционалом) блока (как правило чёрного цвета) - перехват импульсов управления бензиновыми форсунками.

Поскольку некоторые системы управления двигателем (например "Микас" семейства 7.6\10.3) оснащены функцией драйверной диагностики (самодиагностики) цепей форсунок, простое аппаратное их отключение в составе таких систем приведёт к детектированию следующих кодов ошибок:

P0201
P0202
P0203
P0204

Эмулятор форсунок обманывает блок управления, переключая цепи форсунок на виртуального потребителя при переходе на газ. Таким виртуальным потребителем является... обычное сопротивление. Когда в этом сопротивлении возникает короткое замыкание - выгорает управляющая микросхема ("драйвер") форсунок. В 81-контактных блоках Январь-7\Микас-10.3 это TLE6240GP

Поскольку эта же микросхема управляет клапаном продувки адсорбера и нагревательными элементами датчиков концентрации кислорода, она может выйти из строя и на простых бензиновых автомобилях, без ГБО в случае возникновения короткого замыкания в названных цепях.

К счастью, эти микросхемы взаимозаменяемы. И если у Вас нет времени на заказ новой микросхемы, Вы всегда можете воспользоваться донорством. Самый дешёвый блок, у которого на борту присутствует данная микросхема - это 21067 М73 от ВАЗ-2107.

Восстановленный Микас 10.3 (слева) и донор М73 (справа)

Симптомы выхода из строя TLE6240GP на бензиновом автомобиле:

Отсутствие сигналов управления форсунками при наличии сигналов управления катушками зажигания
Отсутствие индикации ошибки (лампа неисправности Check Engine) при физическом отключении одной из форсунок (при включенном зажигании)

Симптом выхода из строя TLE6240GP на автомобиле, укомплектованном ГБО-2:

Невозможность запуска двигателя на бензине при сохранении его работоспособности на газу

Автомобили Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos до 2007 года выпуска включительно не имеют драйверной диагностики цепей форсунок, а потому не нуждаются и в эмуляторе как таковом. Достаточно обрывать цепь питания форсунок при переходе на газ, например через 5-контактное реле от газового клапана.

В автомобилях SENS и Chance предусмотрены программное отключение драйверной диагностики цепей. И те (Lanos), и другие (Sens) имеют область в FLASH памяти для записи альтернативного набора калибровок (второй "прошивки" или второго "режима"), куда крайне желательно записывать отдельный газовый набор при установке ГБО. Запись FLASH на блоках управления Микас-10.3 второй и третьей аппаратной реализации (M113 и M114 автомобилей SENS и Chance с 2007 года) осуществляется без демонтажа блока, через диагностическую колодку. Прошивку можно заказать здесь