Устройство орудия.
Ствол 210-мм гаубицы (мортиры) Mrs 10 был лейнированный и состоял из трубы (лейнера) и кожуха. Запирание канала ствола осуществлялось горизонтальным клиновым затвором. Система имела гидравлический тормоз отката и гидропневматический накатник. Конструкция этой системы создавалась специально для данной мортиры, поскольку масштабирование системы отката тяжелой полевой гаубицы привело к слишком массивному результату. Направляющая, по которой скользил ствол, располагалась под ним, и точно такая же направляющая имелась в повозке, предназначенной для транспортировки ствола. При совмещении этих направляющих ствол с повозки занимал боевое положение на лафете и наоборот.
Чертежи гаубицы (мортиры) MRS10 во всех проекциях. Хорошо видно устройство всех основных узлов орудия. Обратите внимание на сложенный вспомогательный сошник под лафетом, зарядный стол (лоток), закреплённый на лафете и просто «миномётные» углы вертикальной наводки орудия. На чертеже справа внизу мортира обута в дубовые «башмаки» на колёсах для снижения удельного давления на грунт.
Скорострельность орудия была невысока и зависела от угла возвышения. При малых углах возвышения заряжание (снаряд и отдельная гильза) с использованием специального зарядного стола (лотка), смонтированного на лафете, требовало примерно полминуты, т.е. можно было стрелять примерно раз в минуту. При больших углах возвышения нужно было сначала опустить ствол, потом зарядить орудие, потом поднять ствол. И весь процесс занимал более двух минут. Так что мортиры стреляли примерно 20 раз в час. А при длительной стрельбе – примерно 12 – 15 раз в час, чтобы не перегревался ствол и система отката.
Лафет, разработанный для 21-см мортиры, был «чисто» мортирным. Т.е. ствол орудия располагался высоко и позади колесной оси. Поэтому при стрельбе с малыми углами возвышения орудие было неустойчиво, а при больших углах возвышения энергия выстрела передавалась в землю и через колеса, и через станины. Лафет клёпаный, коробчатый, однобрусный, колесный (типичным для артиллерии начала 20-го века). При стрельбе с большими углами возвышения ствол откатывался между правой и левой балками лафета (из-за большого калибра орудия вырез между балками для отката ствола занимал все пространство между колесами). Официально, стрелять можно было при углах возвышения от 6 до 70 градусов (причем в зависимости от угла возвышения менялась и установка сошников), но на фронте орудие, бывало, устанавливали для стрельбы с нулевым возвышением. Суммарный угол горизонтального наведения составлял всего 4 градуса. И для такого орудия это было большим недостатком, поскольку развернуть его было непросто, и требовались усилия нескольких человек, а то и лошадей. Орудия, монтируемые на платформе, вроде мортир Шкода, можно развернуть намного быстрее. Конструкция лафета имела интересную особенность: на нём было смонтировано два сошника: большой и малый. Это было сделано с целью эффективного гашения отдачи с одной стороны, с другой стороны это позволяло более равномерно распределить силу отдачи по лафету и избежать сильного зарывания основного заднего сошника в грунт. Малый сошник, который располагался примерно посередине лафета был сделан складным.
В целом, орудие получилось тяжелым. Его боевая масса составляла около 7 тонн, что много, если сравнивать с другими тяжелыми орудиями Круппа. Нужно заметить, что при стрельбе колеса орудия почти всегда тонули в грунте, поэтому на колеса требовалось надевать специально спроектированные широкие деревянные «башмаки» в количестве по 10 шт на каждое колесо (это были дубовые пластины, обрамленные для жесткости металлической рамкой) для уменьшения давления на грунт. А вместе с ними масса арт. системы возрастала более, чем до 7-ми тонн. Сами колеса были сделаны из стали, обода и спицы были клёпанные, с внутренней стороны колёс был смонтирован диск, предназначенный для «закусывания» тормозными колодками. При транспортировке орудие полагалось разбирать на две повозки (ствол и лафет) каждая весом от 3 до 3,8 тонны. Для перевозки ствола орудия использовалась четырехколесная повозка. Часто была ещё 3-я повозка с амуницией примерно такого же веса. Упряжка из 6 лошадей для каждой из этих повозок справлялась с ними с большим трудом. Но на фронте часто все было совсем не так, как планировалось конструкторами орудия. Нередко мортиры перемещались в собранном виде и с одетыми на колеса башмачными поясами. Тут уже требовались не менее 12 лошадей, плюс усилия расчета. Но если орудие нужно переместить всего на пару километров, терять примерно час на разборку и еще столько же на сборку было недопустимо. Расчёт мортиры составлял 14-15 человек.
Поскольку мортира Mrs 10 также была предназначена для использования и в качестве осадного орудия, то к ней помимо осколочно-фугасных имелся бетонобойный снаряд.
Боезапас и баллистика.
Немецкая 210-мм мортира Mrs 10 использовала те же самые снаряды, что и её «длинноствольный» вариант 210-мм мортира Mrs 16. Снаряды будут рассмотрены ниже, в описании боезапаса мортиры Mrs 16. Заряды для мортиры Mrs 10 были другие, но автору не удалось найти их подробное описание.
Основными видами снарядов для мортиры Mrs 10 были осколочно-фугасные и бетонобойные снаряды.
Баллистические данные мортиры Mrs 10 из-за более короткого ствола (12 калибров у Mrs 10 и 14,6 калибра у Mrs 16) были скромнее, чем у Mrs 16.
В германской армии для мортиры Mrs10 использовались снаряды массой от 113 кг (осколочно-фугасный) до 121,4 кг (бетонобойный), несущие от 12 кг до 17,35 кг взрывчатого вещества. Более легкому из снарядов максимальным из 7 вариантов заряда можно было придать начальную скорость до 365 м/с, что давало максимальную дальность стрельбы примерно 9500 м. Начальная скорость снарядов: 335-367 м/с, максимальная дальность стрельбы – 9400-9500 м.
Продолжение следует....