Давным-давно, в 1955 году, был выпущен Ford Thunderbird. Был он обычным автомобилем, пока компания Ford не решила установить в него газотурбинный двигатель. В то время многие автопроизводители рассматривали газотурбинные двигатели в качестве возможной альтернативы обычным поршневым.
Разработки авто начались в августе 1955 года. И через год автомобиль с двигателем от самолёта, мощностью 300 л.с. был готов к испытаниям. Основной целью этого эксперимента было просто понять, как это будет работать в обычном автомобиле.
На проект было затрачено 188 000 долларов 1955 года (в пересчёте на современные деньги, это где-то 2 миллиона долларов). Новый двигатель, приобретённый у компании Boeing, встал на место обычного поршневого двигателя. Единственное, что отличало Ford Thunderbird с турбиной от обычного – это огромное выпускное отверстие, которое находилось сразу за передним левым колесом.
Результаты испытаний были очень неоднозначными. Новый двигатель положительно сказался на ускорении со средней скорости, также он обеспечил отличное соотношение мощности к весу. Ещё к плюсам можно отнести отсутствие вибраций и низкие требования к техническому обслуживанию. Но не всё было так радужно, как хотелось. У Ford Thunderbird с газотурбинным двигателем, была просто огромная задержка ускорения при старте, а также куча проблем, связанных с неприспособленностью таких двигателей для установки в автомобиль.
У других автомобильных компаний тоже были такие попытки, но все они заканчивалось примерно одинаково. Ну и конечно из-за таких результатов никакого развития, газотурбинные двигатели в автомобилестроении не получили.
Спасибо за внимание. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и читайте другие мои публикации.