Каховская ГЭС и Запорожская АЭС

«Кедр.медиа» пишет:

«Одно из самых обсуждаемых последствий разрушения Каховской ГЭС — безопасность Запорожской атомной электростанции, ведь она стоит на берегу теперь уже не существующего водохранилища, вода из которого использовалась для охлаждения реакторов.

Однако ученые утверждают, что опасности для ЗАЭС из-за обмеления водохранилища в настоящий момент нет.

— Во-первых, водоем-охладитель отделен от Каховского водохранилища плотиной. Поэтому какое-то количество воды в нем останется. Да, она будет убывать, но это не несет мгновенной угрозы — не сегодня и не завтра наступит ситуация, когда не будет воды в водоеме-охладителе, — объясняет физик-ядерщик Андрей Ожаровский. — Второе и важное: реакторы ЗАЭС находятся в режиме останова, не вырабатывают энергию, и это значит, что им нужно меньше воды для охлаждения. Именно потому, что станция не вырабатывает электроэнергию и в реакторах происходит лишь остаточное тепловыделение, непосредственной угрозы для ЗАЭС в настоящий момент нет. При этом нужно, конечно, понимать, что атомная станция — всегда объект опасный, и мы не до конца знаем, что может стать событием-триггером для катастрофы.

С ним согласен и Дмитрий Горчаков. Он отмечает, что подрыв плотины лишил Запорожскую АЭС возможности подпитываться водой из водохранилища. Но поскольку реакторы заглушены, потребность в охлаждении — низкая, и те запасы, которые имеются на станции, — достаточны.

— Этих запасов хватит минимум на несколько месяцев. Плюс есть альтернативные источники, которые уже начинают задействовать: это и подземные скважины, и грунтовые воды, и переток воды из различных каналов. Кроме того, можно пробовать организовать закачку воды из нового, а точнее — старого, сформировавшегося еще до строительства плотины русла Днепра.

Горчаков уточняет, что большинство реакторов Запорожской АЭС находится в режиме холодного останова (де-факто — не работают), но один из них — пятый — находится в режиме горячего останова.

— Все реакторы заглушены и не выделяют тепло, но находящийся в режиме горячего останова опасен, потому что для его охлаждения требуется немалое количество воды, которая сейчас в дефиците».