Заместитель главы РЖД Дмитрий Пегов рассказал о том, как создавался полностью российский поезд «Ласточка». Оказывается, первоначально его делали специально для восточной части России.
«Изначально, когда производили "Ласточку" еще вместе с Siemens, существовала очень большая потребность в отдельном типе этого поезда переменного тока с возможностью высадки на низкие платформы, которые очень распространены за Уралом. Поэтому мы поставили задачу "Уральским локомотивам" разработать поезд для эксплуатации на востоке России. При этом пассажиры, которые будут ездить в этих поездах, не должны платить за функционал, который не нужен, то есть за схему постоянного тока. Мы предложили заводу сделать "Ласточку" для восточной части России. Так и появилось рабочее название "Восток"», – рассказал Пегов.
«Поскольку производство выпускаемых совместно с Siemens "Ласточек" (назовем их 1.0), по сути дела, прекратилось [после ухода Siemens из России в 2022 года], было решено не ограничиваться "Ласточкой" только для востока, а сделать полностью свою собственную. Теперь у нас будет "Ласточка", которая на 100% с запчастями из России и сделана в России».Я бы все-таки применял слово "Восток" к той первой задумке. А эту, новую, пока будем называть "Ласточка 2.0"», – пояснил Пегов.
Напомним, первая полностью российская «Ласточка» готова: фото поезда были опубликованы неделю назад, а публичный показ ожидается на выставке «Иннопром» на следующей неделе.