Коллеги рассуждают о том, что РЖД посылает рынку сигналы, мол, давайте строить мобильную сеть вдоль железнодорожных сетей. Высказывается мнение о том, что главная напасть – доступ к электроснабжению и размещению оборудования.
Что ж, это резонно. Ведь оборудование где-то надо размещать и подводить к нему электричество. Но есть мнение, что дело вовсе не в этом.
Вот господин Пегов рассказывает о том, что на пути сапсанов из Москвы в Санкт-Петербург операторы установили вышки, но дальше произошло удивительное: «Сигнал был мощный, одна вышка мешала другой. Сотовый телефон не понимал, как переподключаться между вышками на скорости 200 км/ч».
У нас вот иная информация. Мы настолько старые, что участвовали в запуске сервиса Wi-Fi в сапсанах. Wi-Fi тогда забирал сигнал с вышек одного из операторов, который действительно установил их по всему пути следования и направил так, чтобы обеспечить отличное покрытие. И некоторое время мобильная связь у абонентов этого оператора в сапсане была идеальной. Скорость 200 км/ч этому если и мешала, то несущественно.
А потом действительно у РЖД все перестало работать. Потому что оператор вышел из проекта Wi-Fi в сапсане по причине того, что никто не хотел платить за этот самый Wi-Fi. Абонентам оператора смысла платить не было – у них со связью все было отлично. Абонентам же других операторов как-то не зашла платная услуга. Собственно, это проблема наблюдалась и наблюдается у авиакомпаний – пассажиры хотят связь на борту, а вот платить за нее – не хотят.
При этом обеспечить связь на всех железнодорожных линиях не так уж и сложно. Проблема не в операторах, а в РЖД и его дочках, в том числе ТТК. Пусть вдоль линии излучающий кабель нетрудно, качество может и не будет идеальным, но связь будет стабильной в течение всего пути. И вот тут вопросы именно к РЖД.
Потому что как только сменилось руководство в московском метро, так сразу там исчезли все проблемы для развертывания сетей связи. А уж когда Собянин смекнул, что для имиджа Москвы куда правильнее будет пустить всех операторов, даже в ущерб доходам метрополитена и муниципалитета, так в подземке в принципе исчезли проблемы со связью.
А строить вдоль железных дорог отдельную мобильную сеть не только дорого, но и глупо. Возможно, господин Пегов это понимает, но пускать операторов к своей инфраструктуре не хочет. А причины найдутся.
Каждый ваш лайк и подписка помогают нам увеличить аудиторию и создавать еще больше достоверного и интересного контента.