Чистая экзотика
При слове «мотоцикл», многие представляют силуэт спортивного байка или брутального «чоппера», но никто не может даже нарисовать в голове трёхколёсный мотоцикл с тремя осями в одном ряду.
Многие и не знают о таком виде техники, но она существовала в реальности. Первая модель подобного класса называлась «Slinger» и была выпущена в 1901 году. Создателем экспериментальной модели стал Уильям Слингер, который придумал и воплотил в жизнь очень странную конструкцию с тремя колёсами в одном ряду.
Сзади мотоцикл был очень похож на обыкновенный велосипед, а спереди находился узел из двух колёс, между которыми располагался небольшой мотор мощностью в 4.5 силы. Создателю мотоцикла потребовалось целых 6 лет, чтобы создать новое чудо техники.
Последователи
Спустя 25 лет после выхода «Слингера» был создан усовершенствованный трёхколёсный мотоцикл. От прародителя его отличала конструкция. На задние колёса устанавливалась гусеница, которая совмещала их вместе и обеспечивала лучшую проходимость.
Новая модель называлась «RASC Triumph» и была создана на базе модели «P». Мотоцикл был создан для армии, но не получил широкого распространения, поэтому быстро ушёл в историю.
На протяжении следующих нескольких лет активно выпускались мотоциклы с той же конструкцией, но ни один из них не сыскал популярность и не смог развиться. Люди поняли, что обычные двухколёсные мотоциклы могут обеспечить точно такую же проходимость, а иногда даже будут превосходить трёхколёсных конкурентов.
Возрождение и крах
После провала новых моделей производители забыли о создании трёхколёсных мотоциклов. Так продолжалось до 1971 года, ведь именно тогда появился «Pak-Jak» - трёхколёсный мотоцикл повышенной проходимости. Его создателем стал Ричард Гастомски, который и запатентовал свою идею.
Мотоцикл оснащался 200-кубовым двигателем, мощность которого составляла 7 лошадиных сил. Модель брала своей проходимостью, ведь могла легко забираться на крутые склоны. К сожалению, производство было прекращено уже на следующий год в силу банкротства компании. Очередной провал трёхколёсной техники вызвал негодование у производителей, поэтому никто не хотел связываться с «проклятыми» мотоциклами.
Смена веков
21 век стал новым началом для трёхколёсной техники. Стали появляться мотоциклы с двумя передними колёсами, которые установлены на одной оси. Это позволяет мотоциклу быть более устойчивым благодаря увеличенному пятну контакта. Очередная попытка возродить этот вид техники привлекла нескольких инженеров, которые оставили свой след в истории.
Первый из них – Лучиано Марабезе. Его первый трёхколёсный прототип «Marabese Blade» вышел в 2006 году. В этот раз упор был сделан на торможении и сцеплении с дорогой, а не на проходимости. Прототип оснащался удлинённой базой, ведь планировались поставки на азиатский и африканский рынки. Однако, прототип не смог стать серийным.
В 2007 году Джон Парсонс создал свою модель трёхколёсного мотоцикла. Он назвал это творение «DDS 3x2x2». Прототип обладал хорошей проходимостью и сцеплением с покрытием. Помимо рулевого управления, он обладал системой подруливания задней оси. К сожалению, прототип также не пошёл в серию.
В 2011 году французский дизайнер Жульен Рандино создал лишь рендеры нового прототипа «A3W Motiv». Создатель также делал упор на торможении и сцеплении с дорогой, но прототип даже не был собран.
Мертворождённая техника
Трёхколёсные мотоциклы так и не смогли сыскать популярность из-за некоторых недостатков в конструкции. Мало того, что мотоцикл был тяжелее и шире обычного «двухколёсника», он стоил в несколько раз дороже. К тому же, общество любителей мототехники с трудом принимало подобные решения, выбирая знакомые мотоциклы.
Возможно, кто-нибудь сможет вновь возродить трёхколёсные мотоциклы, создав модель с тремя колёсами в одном ряду. Сможет ли она стать успешной? Трудно сказать. Именно поэтому об идее создания такого мотоцикла вновь надолго забыли.