Новая двухдверка Mercedes-Benz CLE заменит сразу две современные модели.
В линейке марки новинка представлена как преемница уходящих в отставку C-Class Coupe и E-Class Coupe. Такую схему Mercedes применял и раньше. С 1997 по 2010 год на конвейере стояло "единое" купе CLK, которое формально занимало место между классами С и Е. Сейчас все возвращается, только новая двухдверка уже именуется CLE.
Модель впитала черты своих предшественников. Часть дизайнерских решений перекочевала сюда с прошлого поколения C-Class, но это лишь символическая дань времени. На деле общих кузовных панелей у машин нет. Да и по габаритам CLE крупнее. В нем 4,85 метра от носа до хвоста, из которых 2,87 выделено под колесную базу.
Оптика тоже новая, с полным комплектом светодиодов в стандарте. В виде опции предложены матричные фары Digital Light. Что касается интерьера, он снят с нового C-Class в кузове W206. Впереди стоит та же виртуальная приборка и мультимедиа MBUX с экраном на 11,9 дюйма. Мультиконтурные кресла с подогревом, памятью и пневмокамерой для регулировки поясничного упора входят в стандарт.
За доплату появится проекционный дисплей и крутая "музыка" Burmester с семнадцатью динамиками. Передние кресла обзаведутся функциями вентиляции и массажа. При этом складывать их, чтобы попасть на второй ряд, придется вручную. Для этого предусмотрена кожаная петелька. Разработчики уверяют, что места сзади хватит с лихвой хватит для двоих взрослых, а багажник почти сравнился с E-Class Coupe: здесь 420 литров объема.
Спортивное шасси с заниженным клиренсом входит в стандарт. В виде опции предложена еще более "поджатая" подвеска от AMG и даже адаптивная ходовая с подруливающей задней осью. Принцип ее работы сравним со "старшими" Mercedes-Benz. На скоростях до 60 километров в час колеса поворачиваются "в противофазе" с передними, после - в ту же сторону, что улучшает управляемость.
Силовая гамма стартует от 200-сильного дизеля 2.0, который трудится в связке с задним приводом. Бензиновый ряд отталкивается от 204-сильной "турбочетверки" 2.0, дающей выбор по типу привода. Далее идет его 258-сильная форсированная версия, где трансмиссия 4х4 - стандарт.
В топе заявлена рядная бензиновая "турбошестерка" с объемом 3.0 литра, которая выдает 381 лошадиную силу и тоже трудится в связке с полным приводом. Все моторы имеют "мягкий" гибридный довесок в виде 48-вольтового стартер-генератора и автоматическую коробку 9G-Tronic.
Продажи нового купе начнутся в конце осени. Первым рынком станет Европа, где за CLE попросят в среднем 55 тысяч евро. Это уложит его прайс между нынешними C-Class Coupe и E-Class Coupe. На очереди - премьера кабриолета CLE, фотография которого опубликована во время премьеры купе. Он получит мягкий складной топ и механизмом, который регулирует угол наклона экрана мультимедиа и уменьшает блики во время езды с открытым верхом.