Индустриальные парки и особые экономические зоны продолжают инвестировать в развитие площадок. Ассоциация индустриальных парков посчитала все вложения, произведенные в инфраструктуру, накопленным итогом по состоянию на 2022 год за 10 лет развития рынка профессиональной индустриальной недвижимости. Оказалось, что на 1 рубль, вложенный в инфраструктуру, приходится 4,4 рубля инвестиций в производство.
И эти вложения оправданы. Выбирая площадку, инвесторы прежде всего смотрят на степень ее готовности и наличие инфраструктуры. При этом решающим аргументом в последнее время становятся логистические возможности. Строительство железнодорожной ветки рассматривается потенциальными резидентами как важное преимущество площадки.
На этом сделала акцент особая экономическая зона «Титановая долина». Это, напомним, одна из ОЭЗ промышленно-производственного типа в России, которая в настоящее время включает в себя две очереди. На площадке «Верхняя Салда» располагается производство изделий из титана, строительных материалов, компонентов и оборудования для металлургии и машиностроения. На площадке «Уктус» создается производственная инфраструктура для авиастроительной отрасли Свердловской области.
Проект создания железнодорожной инфраструктуры на верхнесалдинской площадке стартовал в 2021 году. При его планировании управляющая компания опиралась на запросы потенциальных резидентов. Инвесторы называли потребность в железнодорожных перевозках как одну из ключевых.
При реализации проекта были использованы инструменты частно-государственного партнерства. Для этого в рамках договоренности губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева с Российскими железными дорогами между правительством региона и РЖД заключено концессионное соглашение. Документ предусматривает проектирование, строительство и эксплуатацию железнодорожной инфраструктуры между станцией Верхняя Салда и площадкой особой экономической зоны «Титановая долина» в Верхнесалдинском городском округе. В соответствии с соглашением общая протяженность железнодорожных путей составит 7,6 км. Суммарный объем инвестиций в проект составляет свыше 1,6 млрд рублей. Инфраструктура учитывает технологические, производственные особенности, масштабы производства резидентов ОЭЗ. Это позволит обеспечить транспортировку грузов резидентов и повысит эффективность их производственных процессов.
В выгодном свете
На текущий момент СвЖД завершает работы по созданию железнодорожной инфраструктуры.
«С начала 2023 года на территории были установлены опоры освещения и энергоэффективные светильники. Кроме того, завершен монтаж служебно-бытового корпуса, в котором будут трудиться сотрудники станции», — рассказали в пресс-службе управляющей компании ОЭЗ «Титановая долина».
Работникам Свердловской магистрали остается выполнить благоустройство территории, заасфальтировать служебные проезды к зданию вокзала, посту ЭЦ, административно-бытовому корпусу. После завершения этих работ объект будет сдан в эксплуатацию.
Ранее в рамках проекта «Развитие (реконструкция) железнодорожных путей общего пользования станции Верхняя Салда Свердловской железной дороги для обеспечения перевозок ОЭЗ «Титановая долина» построены 12 станционных путей и подъездной путь к станции. Кроме того, проложены кабельные сети, смонтированы системы электрификации и управления движением поездов.
На территории станции также смонтировано наружное освещение. Это позволяет вести работы даже в темное время суток. Проведено обустройство контейнерной площадки, оборудована зона для досмотра грузов. Проложены автомобильные проезды и разворотные площадки, возведено ограждение.
Для управления движением поездов на площадке построено здание объединенного поста электрической централизации. К зданию подведены необходимые инженерные сети и коммуникации, смонтировано технологическое оборудование.
Станция «Верхняя Салда» является точкой примыкания промышленных линий к инфраструктуре общего пользования, поэтому в рамках ее развития построены два дополнительных железнодорожных пути, смонтированы и введены в работу современные системы электрификации и управления движением поездов, возведены дополнительные служебно-бытовые здания.
По словам генерального директора ОЭЗ «Титановая долина» Андрея Антипова, создаваемая инфраструктура позволит организовать транспортное обслуживание промышленных площадок резидентов особой экономической зоны на качественно новом уровне. Совокупный объем железнодорожных перевозок резидентов «Титановой долины» оценивается в 500 тыс. тонн грузов в год.
С завершением проекта ОЭЗ «Титановая долина» получит сильное конкурентное преимущество и станет точкой притяжения инвестиционного капитала в Свердловской области.
Автор: Ирина Перечнева