SZ и RZ — две версии одного из самых интересных автомобилей, когда-либо выпускавшихся легендарной итальянской компанией. SZ или Sprint Zagato — версия с жесткой крышей. RZ — это родстер, который был выпущен всего в количестве 284 экземпляров, и конкретный автомобиль на аукционе имеет номер 184 из них.
Под капотом находится печально известный 3-литровый двигатель V6 Busso, развивающий чуть более 200 лошадиных сил и работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль проехал 50 000 км и провел первую половину своей жизни в Японии, прежде чем был импортирован в Канаду.
Первая Alfa эпохи Fiat
SZ (сокращение от Sprint Zagato) появился в 1989 году и сыграл особенно важную роль: по сути, это была первая новая модель компании, созданная в эпоху после поглощения Fiat.
Alfa Romeo, гордость итальянского автопрома в период между двумя войнами, после 70-х годов находилась во все более тяжелом положении и в 1986 году тогдашний глава государственной головной компании IRI Романо Проди (будущий президент Европейской комиссии) решил приватизировать его. От Ford поступило предложение о создании совместного предприятия, но Fiat дает полные гарантии работы в компании и в конечном итоге выигрывает гонку.
Последний с классическим задним приводом
SZ был разработан именно для того, чтобы заверить поклонников марки в том, что Alfa не будет просто подразделением Fiat с измененными эмблемами и завышенными ценами. Но на самом деле именно так и происходит после него, и СЗ останется последней «олдскульной» заднеприводной Альфой на долгие годы.
Дизайн великого Роберта Опрона.
Модель — совместный проект дизайнерских центров Alfa, Fiat и Zagato, интерьер — работа Антонио Кастеллана, но главная заслуга в запоминающемся внешнем виде принадлежит главному дизайнеру Fiat Роберту Опрону. Француз является одной из легендарных фигур в автомобильном дизайне, создавая модели для Citroen (такие как рестайлинговые DS, SM и CX), Renault (Fuego, 9, 11, 25, Alpine A310) и Fiat.
Первый автомобиль, спроектированный с помощью программного обеспечения
В SZ компания Opron впервые представила тройные фары, которые станут визитной карточкой Alfa на следующие четверть века. Это также один из первых автомобилей, когда-либо разработанных с помощью программного обеспечения Cam и CAD.
Дебют в Женеве в 1989 году.
Прототип модели был представлен на стенде Zagato в Женеве весной 1989 года. Вскоре после этого началось производство на заводе Zagato в Терраццано-ди-Ро.
Однако фотография гораздо более свежая — с выставки классических автомобилей в Канаде в прошлом году.
Отстранение от чемпионата по ралли
По платформе и двигателям SZ практически ничем не отличается от серийной Alfa Romeo 75, но большая часть кузовных панелей изготовлена из специального пластика для снижения веса. Подвеска взята от раллийной версии Alfa 75, с гидравлическими амортизаторами Koni. В автомобиле используются шины Pirelli P Zero, и, по словам его конструкторов, он может выдерживать боковое ускорение до 1,1 G в повороте. Однако в тестах владельцы SZ добились 1,4 G — хорошее достижение даже в наши дни.
7 секунды от 0 до 100 км/ч
Под капотом трехлитровый атмосферный V6 с 2 клапанами на цилиндр и впрыском от Bosch. Мощность составляет 210 лошадиных сил при 6200 об/мин, а максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 4500 об/мин). SZ развивает максимальную скорость 245 км/ч и разгоняется от 0 до 100 км/ч ровно за 7 секунд.
Родстер самый редкий
Первоначальный автомобиль был двухместным с жесткой крышей, но в период с 1992 по 1994 год выпускалась версия с откидным верхом под названием RZ. Все 1036 выпущенных SZ были красного цвета с серой крышей за одним исключением — модель чисто черного цвета, созданная для личной коллекции Андреа Загато. Кабриолет Alfa Romeo RZ встречается еще реже.
Руль от MOMO
Комплектация довольно щедрая для тех лет: кожаные ковшеобразные сиденья, проигрыватель компакт-дисков Pioneer, кондиционер, электростеклоподъемники и центральный замок. Спортивный руль от MOMO, приборы от Veglia.