Идея создания этого пикапа родилась в Турции.
В истории Skoda есть один автомобиль, представляющий собой странное сочетание всего — снаружи он похож на пикап, кабриолет, пляжный багги, гольф-кар и внедорожник. Он называется «Фаворит Тремп», но в серийное производство так и не пошел. И почему, рассказывает Auto.cz.
Станислав Зинкле, бывший начальник отдела сборки прототипов Skoda, приоткрывает занавес. В 1990 году он дважды посещал Турцию по четыре месяца каждый в качестве инспектора сервисного оборудования. В раскаленной солнцем Турции он часто встречает разных мелких торговцев овощами и другими товарами.
И как профессионал с идеями, он строит в голове максимально точную машину как сочетание местных дорог и потребностей людей. И когда он возвращается домой после второго заезда перед Рождеством, ему ясно, какую машину он хочет сделать именно для здешних условий.
Проект получил рабочее название Favorit Tremp, и идея состоит в том, чтобы реализовать его, переделав Skoda Favorit в небольшой двухместный автомобиль без задней перегородки. Полная реализация проекта занимает всего десять недель, что крайне мало для своего времени.
Зинкл признает, что самая большая дилемма возникла при установке рамы. Разработчики, работая без документации, долго не могли решить, выходить за очертания автомобиля или нет. В конце над кабиной поднимается труба, которая также может служить держателем для дополнительных фонарей.
Станислав Зинкле рассказывает, как этот уникальный прототип был «отшлифован» до совершенства, были установлены специальные английские двойные круглые катафоты и легкосплавные диски, ранее невиданные в автомобилях Skoda. Однако у концепт-кара, выставленного в музее, обычные фары от обычной Skoda, а колеса стандартные, без декоративных накладок.
После производства Skoda Favorit Tremp прототип был передан экспертным группам разработчиков для оценки и окончательного утверждения в рамках сложного подготовительного процесса. Но, к несчастью для конструкторов, то, что считается одним из самых интересных концептов Skoda за последние три десятилетия, в производство так и не пошло. А машина уезжает потом в музей.
Однако полностью идея не пропала даром, ведь уже в 1991 году начал выпускаться пикап «Фаворит», отличавшийся от «Тремпа» более длинным и практичным кузовом с раздельным задним бортом, двухдверной кабиной и дополнительным закрывающимся кузовом. надстройки . Кроме того, появились грузовые версии стандартных пассажирских моделей — «Фаворит Практик», «Форман Практик» и «Форман Плюс».