Зимний сезон вызывает повреждения двигателя, которые необходимо быстро устранить
С наступлением теплой погоды у водителей появляется больше забот – установка летней резины, замена расходных материалов и даже ремонт. Ведь вдруг оказывается, что после зимы двигатель стал работать с перебоями. Это может быть поводом для беспокойства, но есть и простое решение проблемы, если это не серьезная поломка.
Зима оставляет свой отпечаток на велосипеде. Холодные пуски, пробки и вообще медленная езда в худшие для автомобилей месяцы года являются причинами ряда проблем. Например, снижается производительность масляного насоса, а различные детали испытывают повышенные нагрузки.
В худшем случае это приводит к истончению антифрикционного слоя на втулках коленчатого вала. А неправильно подобранное масло стимулирует появление царапин на стенках цилиндров, а также приводит к постепенному засорению масляных каналов. Медленно , но верно это доводит агрегат до масляного голодания, а значит, капитального ремонта.
Не следует забывать и о топливной системе. Зимой на форсунках и свечах зажигания образуется нагар . Особенно, если вы экономите топливо. А грязь может осесть на бензонасосе в баке. Затем машина начинает «кашлять».
Поэтому, как только асфальт за городом высохнет , стоит выйти на трассу и «пожарить» машину. То есть двигаться на высоких скоростях, при которых температура в силовом агрегате повышается. Соответственно, в камерах сгорания сгорает сажа, и очищаются свечи.
Алгоритм действий прост. Едешь по трассе и держишь обороты коленвала в диапазоне 3000-5000 об/мин, едешь так минут 30-40. Если на автомобиле установлена автоматическая, вариаторная или роботизированная коробка передач, то переключитесь на ручной режим . Таким образом, коробка передач не будет переключаться на более высокую передачу. Такая поездка очень полезна тем, что уберет весь конденсат из топливного бака и воду из выхлопной системы, так как в холодные месяцы там скапливается много жидкости.
Также он может появиться в картере двигателя, особенно если ездить зимой на небольшие расстояния, так как тогда он не успевает прогреваться. Так конденсат смешивается с маслом, что снижает его защитные свойства. «Прожарка» решает проблему, также очищаются масляные каналы и свечи, а отложений на форсунках становится меньше. Так что смело жмите газ в пол . Асфальт уже сухой. И выполнять эту процедуру каждые 4000-5000 км. Двигатель скажет вам спасибо.
