Инженеры и техники, ранее работавшие в Tesla, теперь меняют мир мобильности.
Американская компания Tesla изменила мир автомобилей — это бесспорно, но она сделала это во многих отношениях. Не только с электромобилями, но и создав поколение техников и инженеров, которые начали работать над устойчивой мобильностью благодаря Тесле, а затем, опираясь на навыки, полученные при Илоне Маске, воплотили в жизнь свои собственные проекты, которые изменили мир. мобильность, пишет Insideevs.
Volta Foundation, некоммерческая ассоциация, посвященная общему миру аккумуляторов, назвала эту армию бывших сотрудников Tesla «Tesla Mafia». Термин сильный и не совсем подходящий, но он восходит к термину 2018 года «PayPal Mafia», который относится к группе мужчин, которые покинули PayPal, чтобы основать собственные компании. Илон Маск — один из них. Определение, также и в этом случае, относится к целой семье предпринимателей, которые, если бы их не наняла Тесла, вероятно, не имели бы сегодня своей собственной компании.
Кто эти Тесла "толпы"? Они способствуют переходу во всех его аспектах и варьируются от тех, которые связаны с системами управления и хранения энергии, которые работают в области мобильности в самом строгом смысле этого слова, до тех, кто занимается переработкой аккумуляторов.
Среди имен, у которых было прошлое в Tesla и будущее за пределами компании, — бывший главный технический директор американского производителя электромобилей Джеффри Брайан Стробел. Он реализовал свое новое видение, создав экономику замкнутого цикла в производстве аккумуляторов в США. Дж. Б. Штробель, несомненно, выделяется — бывший основатель Tesla, он ушел в 2019 году, чтобы основать Redwood Materials, компанию по переработке аккумуляторов, стоимость которой, по оценкам CrunchBase и Bloomberg, составляет около 2,8 миллиарда долларов.
Далее следует Питер Карлсон, который возглавляет компанию Northvolt, которая стоит даже больше, чем Redwood Materials (7,1 миллиарда долларов). Northvolt — шведская аккумуляторная компания, основанная в 2016 году Питером Капланом и итальянцем Паоло Чепити, также бывшим резидентом Tesla. Такие акции, как Volkswagen, Goldman Ѕаchѕ, VMW, cĸadinavcĸi фонды и родитель Шротифы — шведский миллиардер Даниэль Ээ. Аккумуляторы Northvolt в основном используются в электромобилях, причем одними из наиболее важных клиентов являются Volkswagen, BMW и Scania.
Селина Миколайчак работала над батареями Tesla с 2012 по 2018 год, затем пошла по другому пути и сейчас является техническим директором одной из самых интересных компаний в области аккумуляторов — калифорнийской Lyten (стоимостью $980 млн), которая специализируется на литиевых батареях.
Глядя на другие области, можно обнаружить других лидеров мобильности будущего. Британец Питер Роулинсон, например, был главным инженером Tesla Model S, а сейчас возглавляет Lucid Motors, стартап, который хочет вступить в войну с Model S с моделью Lucid Air.
Помимо Роулинсона, следует также упомянуть Энрике Асунсьона, который работал на Илона Маска с обязанностями по зарядной инфраструктуре, а теперь является генеральным директором Wallbox, компании по производству зарядных устройств.
Райан Поппл (умер в 2019 г.) - выпускник Гарвардского университета, а также офицер армии США. Он присоединился к финансовому отделу Tesla Motors в 2007 г. и дослужился до старшего финансового директора. Он работал с инженерными группами над повышением производительности Tesla Roadster и разработал программы потребительского кредитования и лизинга Tesla.
В 2010 году Поппл стал партнером Kleiner Perkins Caufield & Byers, фирмы, занимающейся инвестициями в экологически чистые технологии для мобильности и общественного транспорта. Поппл был назначен генеральным директором Proterra в 2014 году, и в первый год его пребывания в должности компания удвоила свои производственные мощности.
Невозможно упомянуть всех бывших сотрудников Tesla, ушедших своим ходом, оставшихся в сфере электромобильности. И потому, что сам Volta Foundation, который помимо определения «Tesla-Mafia» создал еще и красивую инфографику, утверждал, что опубликовал неполный список, так и потому, что есть много других, которые вместо создания собственного проекта перешли на работу для других компаний в областях, связанных с электромобилями. Например, Дуг Филд, перешедший с Tesla на Ford, или Крис Порритт, сменивший Tesla на Rimac. Но эти переводы людей являются частью игры, как и наоборот, от крупных технологических компаний или других автопроизводителей до Tesla Илона Маска.