Эти автомобили имеют огромные заслуги в поднятии и поддержании имиджа марки.
Любителям не только Мерседеса, но и автомобилей в целом наверняка известно, сколько отличных седанов марка выпустила за последний век. Каждый из них внес свой вклад в превращение немецкого производителя в одного из колоссов автомобильной промышленности, который гордится тем, что предоставляет своим клиентам «лучшее или ничего».
Поэтому определить лучший седан Мерседес довольно сложно, но команда Autoevolution старается сделать именно это. Этот рейтинг предназначен только для классических 4-дверных седанов и включает в себя одни из самых знаковых автомобилей не только в истории марки, но и автомобилестроения в целом.
10. Мерседес-Бенц 260D (W138)
На веб-сайте автопроизводителя W138 рекламируется как первый в мире серийный дизельный автомобиль, хотя другие источники говорят, что это не так. Модель Mercedes была выпущена в 1936 году, но на 3 года раньше появился Citroen Rosalie 11UD. В любом случае, однако, 260 D входит в число первых серийных дизельных моделей, а приставка 260 означает 2,6 литра, хотя это тоже не очень точно, так как объем двигателя составляет 2545 куб.см, который следует округлить до 2,5 литра. .
Сам двигатель OM 138 отличается от современных дизелей, начиная с верхних клапанов. К 1940 году было выпущено 5700 таких велосипедов, но 3750 из них устанавливались на грузовики, а не на легковые автомобили. Самой модели было выпущено менее 2000 единиц, при этом модель также была доступна как ландо (кабриолет со снятой половиной крыши) и кабриолет.
9. Mercedes-Benz 300 Adenauer (W186 и W189)
Через пять лет после окончания Второй мировой войны Daimler-Benz представила серию 300 на автосалоне во Франкфурте. Модель изначально была известна как W186, а затем W189, но в итоге вошла в историю под своим прозвищем Adenduer. Он исходит от Конрада Аденауэра, который возглавлял федеральное правительство Германии с 1949 по 1963 год и не скрывал своей любви к этой модели.
Находясь во главе государства, Аденауэр использовал 6 автомобилей 300-й серии, в том числе кабриолет и ландо. Некоторые из них сейчас выставлены в музее Mercedes, а другие — в музее легендарного политика в Бонне. Преемник серии 600 в 1963 году, модель 300 также проложила путь для потрясающе красивого купе W198 300 SL gullwing.
8. Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II (W201)
Подразделение AMG прославилось после «24 часов Спа» в 1971 году с «Красной свиньей» (Red Pig) — модифицированным 300 SEL 6.8, завоевавшим в своем классе и второе место в общем зачете, сражаясь со специально построенными гоночными автомобилями. Однако первое транспортное средство, совместная разработка компании из Аффальтербаха и Mercedes — C 36, было выпущено только в 1993 году. До этого немецкий производитель сотрудничал с британцами из Cosworth для создания 4-цилиндрового двигателя, устанавливаемого на 190 Е 2.3-16 с 1984 года.
Основанный на W201, который в конечном итоге превратился в C-класс, 190 E 2.3-16 получил масштабное обновление с введением Evolution в 1989 году. В следующем году появился Evolution II, который получил агрессивный обвес. Было выпущено всего 502 единицы, с двигателем мощностью 235 л.с. под капотом.
7. Мерседес-Бенц 500 Е (W124)
Еще одна веха в истории высокопроизводительных седанов Mercedes — 500 E поколения W124. Однако один из лучших автомобилей своей эпохи стал реальностью благодаря... Порше. Именно производителю спортивных автомобилей было поручено перепроектировать W124, чтобы он соответствовал безнаддувному V8 SL 500.
Производимый в период с 1991 по 1995 год, 500 E имел производственный цикл менее 10 500 единиц. Двигатель М119 развивает мощность 326 л.с. и 480 Нм крутящего момента, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
6. Мерседес-Бенц С 63 АМГ (W204)
Выпущенный в 2007 году C 63 AMG поколения W204 C-класса был разработан, чтобы стереть недостатки своих предшественников, которые были известны недостаточной поворачиваемостью. Этот автомобиль мог выйти из строя из-за самого быстрого и отзывчивого рулевого управления среди дорожных Mercedes на сегодняшний день. Обозначение 63 означает 6,3 литра, но на самом деле двигатель V8 имеет рабочий объем 6208 см. Однако Mercedes использует 63 как дань уважения 6,3-литровому варианту двигателя M100, представленному в 1960-х годах.
Более мощный, чем его соперники от Audi и BMW, седан C 63 доступен исключительно с двухпедальной коробкой передач на базе 7G-Tronic. В коробке передач AMG Speedshift MCT используется не гидротрансформатор, а система двойного сцепления, обеспечивающая более быстрый старт
5. Мерседес-АМГ С 43 (W206)
Версия C 63 AMG (W206) выходила мощностью 457 л.с. и 600 Нм крутящего момента, но позже появился и С 43, получивший 408 л.с. и 500 Нм, извлекаемые из того же 2,0-литрового двигателя. Все это достигается благодаря использованию технологии Формулы 1, представленной здесь в виде электрического турбокомпрессора, которому помогает 48-вольтовая электрическая система.
В трансмиссии также используется двухступенчатый впрыск топлива, стартер-генератор с ременным приводом и технология покрытия цилиндров Nanoslide. Единственным минусом в данном случае является звук двигателя, который не идет ни в какое сравнение с конкурентами от Audi и BMW.
4. Мерседес-Бенц EQS (V297)
У Mercedes долгая история электромобилей, но EQS выделяется по трем причинам, начиная с того, что он является первым полностью электрическим седаном класса люкс от суббренда EQ. Это также первый электромобиль, разработанный с нуля немецким автопроизводителем. И последнее, но не менее важное: S-класс приносит компании большой доход.
Многие датчики и интеллектуальное программное обеспечение обеспечивают 3-й уровень автономии в EQS, который может взять на себя обязанности водителя на скорости до 60 километров в час (37 миль в час). Внушительный снаружи и высокотехнологичный внутри, этот лифтбек является одним из самых аэродинамических автомобилей в мире.
3. Мерседес-Майбах S-класса (Z223)
Ни один рейтинг 10 лучших седанов Mercedes не обходится без представителя S-класса. При этом выбор рынка на самом роскошном — тот, что с кодовым названием Z223, который, в отличие от W223, находится под маркой Maybach и длиннее на целых 18 см. Эта разница выражается в дополнительном пространстве для ног задних пассажиров, которые наслаждаются первоклассным салоном с кожаной обивкой и дополнительными элементами.
Лимузин Maybach также был выбран из-за того, что он оснащен двигателем V12 (M279), который на самом деле очень старый, поскольку он является производным от M275. Он, в свою очередь, является продолжением мотора М137. Все три двигателя имеют по три клапана на цилиндр и клапанные механизмы SOHC, что по сегодняшним меркам не очень хорошо.
2. Дизель Мерседес-Бенц W123
Серия 123 заслужила репутацию одного из самых надежных автомобилей в истории, и это в полной мере относится к дизельным версиям. На дорогах до сих пор ездят экземпляры с пробегом более миллиона километров, что является свидетельством инженерного совершенства и надежности дизелей Мерседес.
В период с 1976 по 1986 год было выпущено около 2,4 миллиона седанов W123, и эта модель до сих пор популярна в некоторых развивающихся странах мира (особенно в Африке), поскольку ее невозможно убить. А когда что-то ломается, как это бывает с любым транспортным средством с двигателем внутреннего сгорания, ремонт прост и доступен.
1. Мерседес-Бенц 600 (W100)
И победителем в этом рейтинге стал лимузин по прозвищу Grosser (Большой), который спустя столько десятилетий после снятия с производства до сих пор является одним из символов Mercedes и автомобилей в целом. В период с 1963 по 1981 год было произведено 2700 единиц этой модели, двигатель V8 которой собирали вручную, а затем давали возможность поработать 4 часа на стенде, чтобы убедиться, что все работает как надо.
Эта модель также известна еще кое-чем — ее чрезвычайной популярностью среди некоторых известных людей в истории. Члены королевской семьи, диктаторы, музыканты, магнаты и модельеры могут похвастаться наличием у Grosser своих частных флотов.