Советская промышленность не предлагала большого разнообразия в ГАЗ-21, но другие компенсировали
В течение нескольких десятилетий ГАЗ-21 «Волга» была самым престижным и мечтательным массовым автомобилем со времен «железного занавеса». Но, как это характерно для советского промышленного производства, оно не предлагает большого разнообразия кузовов, оборудования и даже цветов. на Горьковском заводе было выпущено 639 478 единиц . Всего с 1956 по 1970 год, когда на смену пришло следующее поколение (ГАЗ-24),
В последние годы в России особенно модны такие проекты, сочетающие дизайн ГАЗ-21 с более современными автомобилями, в данном случае с BMW 6-й серии.Однако в этой статье речь пойдет о самых редких версиях оригинальной Волги.
Однако, как это ни парадоксально, жизнь «двадцать одного» на этом не заканчивается. Вот уже почти десятилетие официально снятая с производства модель продолжает производиться на так называемых армейских ремонтных заводах. Именно там стали появляться первые более экзотические версии. Третьи являются дополнительными доработками после схода с конвейера. В любом случае, вот обзор ZR самых редких и самых неизвестных модификаций легендарной Волги.
Волга фургон
Еще при разработке модели планировалась облегченная версия — ГАЗ-22А. Был даже изготовлен тестовый образец. Но затем ответственные лица решили, что это подорвет престиж модели, которая в противном случае должна управлять важными партийными кадрами. И хотя в СССР и других странах соцлагеря ощущается острая нехватка таких легких грузовиков, проект заморожен.
Волга для западноевропейцев
Хотя удовлетворить потребности собственного рынка трудно, советский автопром мечтает об экспорте на Запад, о получении столь необходимой конвертируемой валюты. Бельгийское представительство ГАЗа - Scaldia Volga - продает в определенных количествах, но перед этим делает массу доработок модели - по дизайну, по шумоизоляции и особенно по качеству уплотнителей.
Грузовая Волга вторым способом
В конце концов, несмотря на отказ ГАЗа от малотоннажной версии, «Волгу» тоже переоборудовали в пикап — только не на Горьковском, а на некоторых из упомянутых армейских авторемонтных заводов (в Москве и Риге). Они перерабатывают бывшие в употреблении ГАЗ-21 и превращают их в пикапы и фургоны.
Румынская версия
В соцлагере немало уцелевших образцов грузовиков «Волга» из других стран. Тот, что на фото, румынский, судя по всему, на базе универсала ГАЗ-22.
Кабриолет
Советская промышленность всегда следовала бессмертному девизу Остапа Бендера: автомобиль не роскошь, а средство передвижения. По этой причине ни один завод не может позволить себе серийное производство такой роскоши, как кабриолет. Но для парадных нужд пришлось приспособить некоторое количество «Волг», чтобы генералы могли парадироваться перед войсками. А эти кабриолеты - дело рук армейских авторемонтных заводов.
Замаскированная под чайку
Конструктором оригинального ГАЗ-21 был Лев Еремеев, который признается, что вдохновлялся несколькими популярными американскими моделями той эпохи, купленными и досконально изученными в Нижнем Новгороде.
В 1960 году Еремеев предложил видоизменить «Волгу», чтобы она больше походила на другое его знаменитое творение — ГАЗ-13 «Чайку». Но тогда начальство завода считает, что такой рестайлинг будет стоить слишком дорого.
Первый кроссовер
Начнем с того, что версия ГАЗ-22 комби встречается достаточно редко. Но еще реже встречается эта поднятая машина, опять же работа военных заводов. Позже эту же концепцию применил ГАЗ, где было выпущено пять таких приподнятых автомобилей, но уже на базе следующего поколения — ГАЗ-24-95.
Волга Шутинг Брейк
В западной традиции двухдверные универсалы называются Shooting Brakes, в память о бывших специальных вагонах знати с отделением для охотничьего оружия.
Никакого отношения к британской аристократии эта Волга, конечно, не имеет – это самоделка на базе пикапа, сделанная в какой-то автомастерской. Таким образом им приходилось компенсировать нехватку крытых легких грузовиков в Союзе.
Волга от Молчанова
Эдуард Молчанов — знаменитость советского дизайна 1960-х годов. У него одни из самых удачных грузовых автомобилей - МАЗ, Урал, вертолеты Ми... В 1965 году Моланов также модернизировал ГАЗ-21. Но завод предпочитает сэкономить на обновлении модели, а вместо этого дождаться появления совершенно нового поколения через пять лет.
Молчанов был приглашен на работу в Ghia в Италию, но не получил разрешения от партийного руководства.
Чешский кемпер
Это полностью частный проект чешского владельца ГАЗ-21, который превратил свою машину в современный кемпер. Как ни странно, DIY выглядит лучше, чем многие заводские версии эпохи Soca.