Если 13 месяцев назад Россия считалась вторым по важности рынком для Škoda (после Германии), опережая по объемам продаж даже родную Чехию, то сейчас ведутся переговоры о продаже заводов и дистрибьюторской сети.
Официальное прекращение производства и продаж не означает, что автомобили Škoda исчезли с российских автосалонов. Тамошние дилеры всех марок автомобилей, а не только Škoda, пытаются заменить разрыв отношений с головными компаниями параллельным импортом из Китая. Так, один из крупнейших российских концессионеров Skoda импортировал новые модели Octavia A7. Это не ошибка, это действительно новые автомобили Octavia третьего поколения.
А именно, в 2020 году, с приходом четвертого поколения, производство этой модели в Европе было остановлено, но «старая» Октавия продолжила свою «жизнь» в Китае. Она выпускается там параллельно с новым поколением, имеющим в этикетке суффикс «Pro». Китайскую Октавию А7 можно узнать по задним фонарям в стиле более крупного Суперба, которые установили после фейслифтинга 2017 года. Российский дилер завез версию с 1,5-литровым атмосферным бензиновым двигателем (113 л.с.), работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Эта Октавия оснащена передними подушками безопасности, кондиционером, системой ABS, а также штатной мультимедиа. Цена в 2,4 млн рублей, должна быть высокой, поскольку включает в себя таможню, транспорт и все возможное администрирование, связанное с параллельным ввозом. Для сравнения, автомобиль аналогичной конфигурации стоит в Китае 116 900 юаней. О том, что российские дилеры постепенно привыкают к такому способу ведения бизнеса, свидетельствует тот факт, что дилер Škoda импортировал запчасти, а также детали для ремонта кузова Octavia A7