Римская компания Giannini Automobili с богатой историей представила самостоятельно разработанный небольшой электрический грузовик с двумя сиденьями и уже выставила его на продажу по цене 28 500 евро. За пределами Италии о Giannini мало кто слышал, но любители автоспорта знают о компании, основанной в 1920 году братьями Атилио и Доменико Джаннини. Около полувека назад Джаннини был самым яростным конкурентом Abarth в мире тюнинга и гонок, и обе компании следовали одному и тому же рецепту фантастической подготовки маленьких автомобилей Fiat.
Сегодня Джаннини в основном занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей, он принадлежит семье Полверелли, которая решила вернуть компанию к производству автомобилей, точнее электромобилей. Интересно, что Джаннини сделал прототип электромобиля на базе Fiat 500 еще в 1967 году, но рынок не был готов к такому шагу. Однако ситуация изменилась, электрические модели являются главным трендом автопрома, особенно в Европе, ведь с 2035 года власти ЕС намерены полностью запретить продажу новых «углеводородных» автомобилей .
Новая модель Джаннини — Uso, небольшой пикап, относящийся к классу электрических квадроциклов (L7e) и не требующий современных пассивных и активных систем безопасности. Пикап с металлическим кузовом разрабатывался в Италии под руководством местных конструкторов, а значит, это не какая-то популярная сегодня китайская бейдж-инжиниринг. Впрочем, не будет сюрпризом, если некоторые отдельные узлы и агрегаты китайского производства.
Общая длина подборщика Усо составляет 3 170 мм (без установленной запасной точки), ширина 1 615 мм, высота 1 610 мм. Размеры грузового отсека кузова 1100 х 750 х 500 мм, грузоподъемность 250 кг. Для корпуса можно заказать ящик размером 750 x 750 x 170 мм. Giannini Uso имеет небольшой дополнительный багажник спереди, а интерьер пока не показан. В оснащение входят кондиционер, обогрев лобового и заднего стекол, чехлы на сиденья из кожи или износостойкой ткани.
Единственный электродвигатель в Giannini Us расположен на задней оси и вращает задние колеса. Максимальная мощность двигателя 30 кВт (41 л.с.), крутящий момент 120 Нм, постоянная мощность 15 кВт (20 л.с.), при этом максимальная скорость 90 км/ч. Аккумуляторной батареи емкостью 21 кВтч хватает на 235 километров езды на дорожных шинах 155/65 R14. На «зубастых» внедорожных шинах с более высоким сопротивлением качению (165/70 R14) одного заряда аккумулятора хватит всего на 140 км. Встроенное зарядное устройство мощностью 6,6 кВт позволяет полностью зарядить аккумулятор за 3 часа. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами.
Джаннини обещает, что каждый клиент получит свой грузовик в течение пяти месяцев после размещения заказа. Гарантия составляет два года (четыре года на батарею), а за техническое обслуживание будет отвечать широкая сеть мастерских Giannini. Единственной проблемой может стать высокая цена в 28 500 евро, тем более что конкуренты, такие как французский грузовик Kilow La Bagnole , почти в три раза дешевле.
