Компании по финансированию электромобилей вводят потребителей в заблуждение
Лизинговые компании в Европе обвиняют в необоснованно высоких наценках при продаже электромобилей . По данным экологической транспортной неправительственной организации Transport & Environment (T&E), предложения по аренде электромобилей в среднем на 57% дороже, чем аналогичные бензиновые модели.
Приведен конкретный пример – аренда электрического Peugeot e-208 стоит около 570 евро в месяц, а его бензиновый аналог доступен за 372 евро. По данным T&E, лизинговые компании обычно взимают с клиентов плату за ожидаемую потерю стоимости автомобиля в течение 3 или 4 лет , при этом более высокие цены означают, что они ожидают, что электромобили потеряют большую часть своей стоимости.
В то же время, однако, анализ экспертов организации показывает, что стоимость электромобилей при перепродаже аналогична дизельным и бензиновым автомобилям, поэтому более дорогие сделки по аренде электромобилей «неоправданны».
Группа проанализировала цены на 2,7 миллиона подержанных автомобилей и обнаружила, что электромобили не обесцениваются быстрее, чем бензиновые или дизельные автомобили. Это относится к крупнейшим рынкам Европы (Германия, Франция и Великобритания), где потеря стоимости автомобиля на электричестве такая же, как на дизельном топливе и бензине. Разница есть в Испании, но она уменьшается.
«Лизинговые компании слишком консервативны при определении ежемесячных платежей своих клиентов. Поэтому они берут с него больше, когда он хочет перейти на электромобиль. Принятые ставки отражают состояние рынка 5-летней давности. При такой ценовой стратегии прибыль лизинговых компаний явно высока, а их клиенты платят слишком много, чтобы перейти на электромобили. Все это вредит переходу на полную электрификацию, — прокомментировал Стеф Корнелис, отвечающий за электромобили в Transport & Environment.
По словам Адриана Дейли, директора по финансированию автомобилей Британской ассоциации финансов и лизинга, все не так просто. Он указывает, что остаточная стоимость бензиновых и дизельных автомобилей собирается за 80 или 90 лет, поэтому легко предсказать, что будет с таким автомобилем, то есть сколько он будет стоить по истечении срока аренды.
«Электромобили — это гораздо более новая технология, и они быстро меняются . Это создает волатильность цен, что также относится к остаточной стоимости. Цифры, предоставленные T&E, относятся к определенному моменту времени, но с электромобилями все быстро меняется», — объясняет Дейли.