Найти в Дзене
АвтоДром

Hyundai не отказывается от компактных автомобилей, работающих на сжатом природном газе

Компания планирует еще одно поколение i10, i20 и i30. Корейская Hyundai выпустит хэтчбеки i10, i20 и i30 следующего поколения , несмотря на сокращение рынка небольших автомобилей, и модели выживут благодаря своей популярности в Европе. Босс Hyundai Europe Майкл Коул сказал Autocar, что они не хотят дистанцироваться от какой-либо конкретной группы клиентов, особенно в Европе, где нынешние модели i10, i20 и i30 очень популярны. «Мы разрабатываем стратегию того, что будет в классах ниже Hyundai Kona в долгосрочной перспективе», — сказал Коул. - Пока в наших планах i10, i20, i30, даже для следующего поколения. Я считаю, что для них есть рынок, и, возможно, даже в более традиционных кузовах, таких как хэтчбек. Мы думаем об этом, не обязательно сейчас в наших долгосрочных планах, но для европейского рынка мы должны об этом думать». Если они переживут хотя бы еще одно поколение, модели i10, i20 и i30 сохранят двигатели внутреннего сгорания. Однако это не означает, что производитель не думает

Компания планирует еще одно поколение i10, i20 и i30.

Корейская Hyundai выпустит хэтчбеки i10, i20 и i30 следующего поколения , несмотря на сокращение рынка небольших автомобилей, и модели выживут благодаря своей популярности в Европе.

Босс Hyundai Europe Майкл Коул сказал Autocar, что они не хотят дистанцироваться от какой-либо конкретной группы клиентов, особенно в Европе, где нынешние модели i10, i20 и i30 очень популярны.

«Мы разрабатываем стратегию того, что будет в классах ниже Hyundai Kona в долгосрочной перспективе», — сказал Коул. - Пока в наших планах i10, i20, i30, даже для следующего поколения. Я считаю, что для них есть рынок, и, возможно, даже в более традиционных кузовах, таких как хэтчбек. Мы думаем об этом, не обязательно сейчас в наших долгосрочных планах, но для европейского рынка мы должны об этом думать».

-2

Если они переживут хотя бы еще одно поколение, модели i10, i20 и i30 сохранят двигатели внутреннего сгорания. Однако это не означает, что производитель не думает о том, как сделать небольшие электромобили более доступными в будущем.

Не исключено, что южнокорейский производитель будет предлагать небольшие электромобили в основном по программе подписки.

-3

По этому поводу Коул добавляет: «Я считаю, что ежемесячные платежи и даже переход на сценарии типа подписки помогут. Я вижу ситуацию, когда это личная точка зрения, а не корпоративное решение, когда у нас меньше электромобилей, которые просто перейдут на подписку и сохранят автомобиль в программе на пять, шесть, семь лет».