Инженер компании рассказывает о самых безумных разработках бренда
У автомобильных дизайнеров и инженеров всегда больше идей, чем они могут реализовать. А некоторые из самых дурацких проектов часто остаются за кадром и вне поля зрения общественности. В интервью The Intercooler Маркос Маркес, руководитель проекта разработки синтетического топлива eFuels в Porsche, приоткрыл завесу тайны над двумя необычными моделями марки.
В первом для создания прототипа с двигателем V10 использовался хэтчбек Volkswagen Golf (Mk5). Привод спорткаров Audi R8 и Lamborghini Gallardo установлен в обычном для Golf месте — спереди под капотом, поперечно. А для того, чтобы автомобиль эффективно реализовывал потенциал мотора , хэтчбек оснащается полным приводом.
«Я видел этот прототип и несколько раз слышал, как он работает — это был довольно сумасшедший автомобиль с двигателем мощностью 500 лошадиных сил, способным развивать скорость до 8200 об/мин », — сказал Маркос Маркес.
Хэтчбек остается заводским экспериментом , сохранив за собой статус самой мощной серийной модификации Volkswagen Golf R32 Mk5 мощностью 250 лошадиных сил с 3,2-литровым двигателем VR6.
Другая разработка, о которой говорит Маркес, также очень интересна. Инженеры Porsche протестировали модификацию Turbo 991 предыдущего поколения сразу с четырьмя компактными турбинами
«Этот автомобиль был очень близок к реализации, потому что в большинстве аспектов четыре турбины работали очень хорошо. Эта версия позволила не только увеличить мощность 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя, но и увеличить крутящий момент, поскольку турбонаддув был постоянным и охватывал большую часть диапазона оборотов», — сказал Маркос Маркес.
По словам специалиста, единственной нерешенной проблемой при реализации проекта была конструкция — компрессоры не помещались в моторном отсеке и были очень уязвимы в случае аварии, если кто-то протаранил спорткар сзади.