Рожденный по заказу американского командования и ценой откровенного воровства, 70 лет спустя этот автомобиль продолжает нас удивлять.
История одного из самых знаменитых японских вездеходов на самом деле начинается с... американских военных. В 1950-е годы, в разгар Корейской войны, американское командование искало способы обеспечить своих союзников в Южной Корее достаточным количеством мобильной техники. Япония, которая в то время еще была оккупирована американцами, казалась наиболее подходящей производственной базой с точки зрения логистики. Американские военные подталкивают японских производителей к разработке собственных внедорожных моделей, гарантируя им достаточное количество заказов.
«Разработка» оказалась очень простой работой — в Toyota просто творчески скопировали зарекомендовавший себя успешный джип Willys и были готовы со своим проектом уже в начале 1951 года. Японская машина получила название Toyota Jeep BJ и была оснащена от 3,4-литрового рядного двигателя B-type компании. Японская полиция быстро оценила его качества и выбрала его в качестве своей основной патрульной машины.
Однако слишком скоро Toyota Jeep BJ попала в поле зрения юридического отдела Willys. У американской компании есть основания жаловаться на использование названия Jeep, что является явным нарушением ее товарного знака. Нет проблем, ответила Toyota и просто переименовала свою модель Land Cruiser в «ленд крузер». Так в 1954 году родилась эта символическая модель.
Тойота Ленд Крузер 20
Первоначально производство предназначалось только для военных и других государственных нужд. Но в октябре 1958 года Toyota решила выйти за пределы Японии и открыла собственное подразделение в США. В первый год результаты были, мягко говоря, скромными — было продано всего 288 автомобилей, из них 287 седанов Toyota Crown и один Land Cruiser. Его экспортная версия теперь оснащается новым шестицилиндровым двигателем F-type рабочим объемом 3,9 литра.
Тойота Ленд Крузер 40
Однако отношение к дешевым внедорожникам быстро изменилось, и между 1961 и 1965 годами Land Cruiser был самой продаваемой Toyota в Америке. Заслуга принадлежит новому поколению — легендарной 40-й серии, появившейся в 1960 году. Также продается как FJ40 (F из-за двигателя, J — из-за джипа).
Визуально это выглядит как эволюция старой Series 20. Но под упаковкой скрывается настоящая революция. Добавлена двухступенчатая раздаточная коробка, значительно улучшающая внедорожные возможности. В 1975 году был представлен новый двигатель - тип 2F, рабочим объемом 4,2 литра. Он оставался на вооружении до конца срока службы 40-й серии в 1983 году.
Тойота Ленд Крузер 55
В 1967 году наряду с Series 40 появилась Series 55 — более комфортная пассажирская версия модели. Колесная база была увеличена на 40 сантиметров, что позволило увеличить внутреннее пространство. Двигатель был переработан, головки цилиндров изменены, а распределительный вал был взят от меньшего
двигатель 2р. Таким образом, Series 55 становится гораздо более подходящей для дальних поездок по асфальтированным дорогам.
В 1975 году старый мотор F был заменен новым 2F, а трехступенчатая коробка передач уступила место четырехступенчатой.
Тойота Ленд Крузер 60
В 1980 году стареющая серия 55 получила преемника. Он имеет более квадратные формы для большего внутреннего пространства и предназначен для обеспечения большего комфорта на обычных дорогах. При этом своих внедорожных способностей он не теряет – с солидной передней и задней осью и приводом 4х4.
В 1988 году он подвергся фейслифтингу, в ходе которого традиционные круглые фары были заменены на продолговатые. Доска также внезапно входит в современную эпоху. Также был заменен двигатель — старый 4,2-литровый 2F заменен на новый 3F. Его рабочий объем меньше – 4 литра, зато мощность увеличена со 125 до целых 155 лошадиных сил.
Тойота Ленд Крузер 70
В то время как Series 60 заменяет «гражданскую» Series 55, Series 70 задуман как преемник выносливого Land Cruiser 40. Здесь внедорожные возможности остаются в центре внимания инженеров. Модель доступна в различных вариантах – с двумя дверями, с удлиненной базой типа универсал. Последний вариант претерпел серьезный фейслифтинг в 1990 году и стал первым Land Cruiser Prado. В свою очередь, в 1996 году его заменил Prado 90-й серии. Но некоторые варианты старой доброй Series 70 до сих пор доставляются в разные части мира.
Тойота Ленд Крузер 80
Значительно длиннее и шире своего предшественника, новая серия 80 была представлена в марте 1990 года. Двигатель остался без изменений – рядная шестерка объемом 4,0 литра на 155 лошадей. Но за счет этого система 4х4 была кардинально переработана и получила блокируемый межосевой дифференциал. В 1993 году новый Land Cruiser также сменил трансмиссию – на вооружение поступил ставший уже легендарным двигатель 1FZ-FE, объемом 4,5 литра и максимальной мощностью 212 лошадиных сил. Блокировка переднего и заднего дифференциалов теперь доступна в качестве опции.
Лексус LX450
В 1996 году 80-я серия претерпела небольшой фейслифтинг: была изменена решетка радиатора и добавлены подушки безопасности. Именно тогда модель была «принята» люксовым подразделением Toyota под названием LX450. С механической точки зрения эти две машины идентичны. А вот LX450 предлагает слегка переработанный дизайн, более роскошный салон и престижный значок. Естественно, взамен требует более солидной цены.
Тойота Ленд Крузер 100
Первые модели Land Cruiser прожили два десятка лет и даже больше. Но в 1990-х жесткая конкуренция вынудила Toyota немного ускорить свой жизненный цикл. В 1998 году Series 80 уступила место новой Series 100. Конструктивные изменения были скромными, но технологически это был совершенно другой автомобиль. Шасси стало на 50% более устойчивым к кручению, жесткий мост заменен на независимую переднюю подвеску, а под капотом появился новый двигатель V8 объемом 4,7 литра и мощностью 230 лошадиных сил. После нескольких незначительных доработок в 2006 году мощность подскочила до 275 лошадей.
Лексус LX470
Схема продолжается, Lexus копирует Land Cruiser. Но новый LX470, основанный на Series 100, теперь более четко выделяется в дизайне. Добавлена пневматическая подвеска с регулировкой по высоте и адаптивными амортизаторами.
Тойота Ленд Крузер 120
На некоторых рынках он также продавался как Land Cruiser Prado, а американцы получили его в виде Lexus GX470 (на фото) в 2003 году. Toyota 4Runner была построена на той же платформе. Система полного привода стандартная, но основная часть крутящего момента уже передается на задние колеса.
Концепт Toyota FJ Cruiser
В 2003 году, через 20 лет после выхода на пенсию легендарной 40-й серии, японцы представили на автосалоне в Детройте этот концепт, призванный воздать ей должное. Помимо использования дизайна, отчетливо напоминающего оригинальный FJ, он также был значительно меньше, чем Land Cruiser 100-й серии, существовавший в то время.
Тойота ФДж Крузер
Концепция была так хорошо принята, что в 2007 году Toyota превратила ее в серийную модель — FJ Cruiser. Дизайн остался близким к прототипу, и были добавлены другие элементы, уводящие в прошлое, например, три дворника, уменьшенные старомодные двери и возможность двухцветной окраски.
Под этим экзотическим внешним видом скрывается платформа серии 120, а двигатель представляет собой 4-литровый V6 в паре с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Тем не менее, FJ Cruiser предает оригинал в одном отношении — он стандартно поставляется с задним приводом. Только как вариант может быть 4х4 и раздаточная коробка. Кроме того, модель имеет посредственное поведение на дороге, предлагает довольно плохой обзор водителю, с многочисленными слепыми зонами и довольно тесный салон. Вы никогда не доберетесь до второго поколения.
Тойота Ленд Крузер 150
Более компактный Land Cruiser был отделен от большой версии еще в 1990 году и на некоторых рынках продавался под маркой Prado. В 2009 году прежний 120 был заменен обновленной версией 150, и в будущем это будет единственный Land Cruiser, предлагаемый на европейском рынке. На старом континенте он в основном доступен с дизельными двигателями.
В США модель 150 поступает под маркой Lexus как GX460. Здесь главным приводом является бензиновый V8 объемом 4,6 литра и мощностью 310 лошадиных сил.
Тойота Ленд Крузер 200
В 2008 году вышло новое поколение «большого» Land Cruiser, получившее обозначение 200 Series. Это шаг вперед в роскоши по сравнению с его предшественником, а топовая версия оснащена 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 381 л.с., соединенным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта модель оставалась на рынке более десяти лет, претерпев фейслифтинг в 2016 году
Лексус LX570
Люксовый бренд также предлагает свою версию 200-й серии. Названный LX570, он использует тот же 5,7-литровый двигатель V8, но включает гораздо больше опций премиум-класса. В свое время Car&Driver назвал его «Bentley среди моделей внедорожников» — не подозревая, что у Bentley вскоре появится собственный внедорожник. Рестайлинг 2016 года представил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач вместо 6-ступенчатой.