Найти в Дзене
АвтоДром

Honda City: обновленный седан для индийского рынка

Текущее поколение малобюджетной модели Honda City дебютировало в 2019 году, на данный момент она продается в Индии, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, а на некоторых рынках есть не только седан, но и версия хэтчбек. Но настал момент рестайлинга – индийцы первыми получат модернизированную модель – версию седана, которая производится на месте. Honda City получила новую решетку радиатора и бампера, а на крышке багажника появился небольшой спойлер. Также была расширена палитра цветов кузова и ассортимент колес. Благодаря вмешательству в кузов длина City увеличилась на 25 мм, до 4 574 мм, а остальные габариты остались прежними — ширина 1 748 мм, высота 1 489 мм, колесная база 2 600 мм. Объем багажника 506 литров. В салоне изменились только материалы отделки, добавлена ​​беспроводная зарядка мобильных телефонов, сохранена информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Дорогие версии бензинового седана также имеют набор систем безопасности Honda Sensing (ранее дос

Текущее поколение малобюджетной модели Honda City дебютировало в 2019 году, на данный момент она продается в Индии, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке, а на некоторых рынках есть не только седан, но и версия хэтчбек. Но настал момент рестайлинга – индийцы первыми получат модернизированную модель – версию седана, которая производится на месте.

Honda City получила новую решетку радиатора и бампера, а на крышке багажника появился небольшой спойлер. Также была расширена палитра цветов кузова и ассортимент колес. Благодаря вмешательству в кузов длина City увеличилась на 25 мм, до 4 574 мм, а остальные габариты остались прежними — ширина 1 748 мм, высота 1 489 мм, колесная база 2 600 мм. Объем багажника 506 литров.

В салоне изменились только материалы отделки, добавлена ​​беспроводная зарядка мобильных телефонов, сохранена информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Дорогие версии бензинового седана также имеют набор систем безопасности Honda Sensing (ранее доступный только для гибрида), который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, систему удержания в полосе движения и автоматический дальний свет.

-2

Серьезным техническим изменением является отказ от 1,5-литрового турбодизеля (100 л.с., 200 Нм), поскольку Honda посчитала невыгодным адаптировать этот двигатель к новым экологическим нормам, вступающим в силу в Индии в апреле. В предложении остался 4-цилиндровый 1,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель (121 л.с., 145 Нм) в сочетании с 6-ступенчатой ​​МКПП или вариатором. Вершиной гаммы является City e:HEV с гибридной установкой (126 лс; 253 Нм), основанный на 1,5-литровом двигателе, работающем по циклу Аткинсона, в паре с трансмиссией eCVT.

После редизайна Сити получил новые «простые» комплектации, поэтому гибридная версия даже стала немного дешевле, по той простой причине, что раньше она была доступна только в топовой комплектации. Бензин стоит от 1 149 миллионов рупий (25 700 км), а гибрид стоит 1 889 миллионов рупий (42 200 км). Некоторое время индийские покупатели смогут приобрести за 949 900 рупий (21 200 км) дореформенный City, производство которого еще не прекращено.