Petrol Group получит еще 20%, а Nissan останется без доли
Китайский автопроизводитель Geely и неназванная нефтяная группа ведут переговоры о приобретении доли в компании Renault, производящей двигатели внутреннего сгорания. Если сделка будет завершена, Renault и Geely получат по 40%, а остальные 20% будут принадлежать нефтяной компании, сообщает Reuters со ссылкой на два источника, близких к французскому автопроизводителю.
Как известно, Renault разделяет свой бизнес, отделяя производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания от электромобилей. Именно в первом примут участие Geely и нефтяная компания. Однако интересно то, что партнер Renault по альянсу, японский производитель Nissan, доли в новой компании не получит.
Этой осенью Renault должна обнародовать планы по созданию подразделения, посвященного электромобилям , которое будет базироваться во Франции, а также другого, базирующегося за границей, которое объединит все производственные площадки для бензиновых и гибридных двигателей и трансмиссий в Испании, Португалии, Турция, Румыния и Латинская Америка.
Renault намерена оставаться мажоритарным акционером своего электрического подразделения Ampere, в котором будет работать около 10 000 человек, поскольку его акции могут быть размещены на фондовом рынке во второй половине 2023 года. Однако французский производитель сохранит лишь миноритарную долю в своем Лошадь двигатель внутреннего сгорания бизнеса, но по-прежнему останется основным акционером и иметь решающее влияние в его управлении.
Однако уточняется, что план еще не доработан и есть другие компании, которые могут стать партнерами Renault. Однако среди них нет Nissan, который получил приглашение на участие, но не принял его. Это показывает, что стратегии партнеров различны и долгосрочное будущее альянса находится под серьезным вопросом . Renault, Nissan и Mitsubishi уже объявили, что к 2026 году 80% их моделей будут базироваться на общих платформах, но что будет дальше, пока неясно.
В то же время включение Geely в значительной степени способствовало бы росту бизнеса китайского автопроизводителя. Geely владеет шведской Volvo Cars, британским производителем спортивных автомобилей Lotus и долей в Mercedes. Разделяя расходы на дизельные и бензиновые двигатели, которые, как ожидается, снизятся по мере роста продаж электромобилей, Renault надеется высвободить средства для реинвестирования в электрические модели — технологию, которую французский бренд впервые применил вместе с Nissan и Mitsubishi, но где отстает. лидер Тесла.
Участие нефтяных компаний также поможет разработать зеленый водород и инфраструктуру , необходимую для того, чтобы сделать автомобили на водородных топливных элементах жизнеспособными наряду с аккумуляторными электромобилями.