Все больше и больше городов вводят ограничения на автомобили с этим стандартом.
Евросоюз еще не принял новый экологический стандарт для автомобилей Евро-7, который должен вступить в силу с 2025 года. Однако это не мешает властям многих городов Старого континента вводить все новые и новые ограничения для старых автомобилей . Они касаются даже автомобилей с нормой Евро 5, которая была принята в 2009 году.
Новые ограничения распространяются в основном на дизельные автомобили, причем основной целью является Германия, но Франция и Италия следуют их примеру. Власти некоторых регионов Германии объявили о введении запрета на вождение автомобилей с дизельными или бензиновыми двигателями, которые относятся к определенной группе выбросов (Евростандарты 1-5 для дизельных и Евростандарты 1-2 для бензиновых автомобилей).
Целью запрета на вождение дизельных двигателей является обеспечение предельного значения выбросов оксидов азота в размере 40 микрограммов на кубический метр наружного воздуха, установленного ЕС. Уже в феврале 2018 года Федеральный административный суд объявил запреты на движение допустимыми как для дизельных автомобилей стандарта Евро-6, так и для автомобилей с бензиновыми двигателями стандарта Евро-3.
Затем в некоторых немецких городах и целых муниципалитетах были введены ограничения на вождение. Больше всего пострадали дизельные автомобили с нормами выбросов Евро 5, Евро 4 и ниже. Им запрещено передвигаться в некоторых крупнейших городах Германии . Вот как с ними бороться.
По решению правительства земли Баден-Вюртемберг в город Штутгарт больше не допускаются автомобили с дизельным двигателем, не отвечающие как минимум стандарту Евро-1. Зональный запрет движения действует в малой экологической зоне, т.е. в бассейне Штутгарта и районах Бад-Канштадт, Цуффенхаузен и Фейербах.
В Мюнхене с 1 февраля 2023 года из-за чрезмерно высокого уровня диоксида азота действует запрет на вождение всех дизельных автомобилей класса выбросов Евро 4 или ниже. Если значения существенно не улучшатся, с 5 октября запрет на дизельные автомобили будет распространен на класс Евро-5.
Власти Берлина, в свою очередь, ограничили движение дизельных автомобилей классом ниже Евро-6 на 8 улицах города. Чуть позже 4 из них выпали из списка. В Гамбурге и Франкфурте-на-Майне также введен запрет на некоторые районы, а также в Дармштадте.
Серьезные меры принимаются и в земле Северный Рейн-Вестфалия, где более 3,1 млн автомобилей с дизельными двигателями подпадают под запреты, охватывающие 14 городов. В Кёльне, например, ограничения на дизели классом ниже Евро 6 были введены уже в 2019 году. То же самое произошло и в Эссене, где не допускаются дизели стандарта от Евро 1 до Евро 4, а также бензиновые автомобили с Евро 1. и Евро 2. Дизели с Евро 5 также будут запрещены с сентября.
Какие штрафы? На данный момент это предупреждения и штрафы в размере от 25 евро (Гамбург) до 128,50 евро (Мюнхен). Проверки проводятся выборочно, за исключением водителей-инвалидов и тяжелобольных, а также служебных автомобилей.
В Италии ситуация аналогичная: последним городом, присоединившимся к ограничениям на дизельное топливо Евро-5, стал Турин. Это произошло после того, как качество воздуха в городе было признано худшим за всю историю, и власти решили принять меры. Пока они 1-го уровня , затрагивающие только частные автомобили и только в определенные часы суток , но если ситуация не изменится, вступит в силу 2-й уровень, что означает запрет и коммерческого транспорта.
Ограничения во Франции еще серьезнее. В столице Париже некоторое время запрещен въезд дизельных автомобилей с нормами ниже Евро 4, а с Евро 5 и Евро 6 оплачиваются виньетки. Штрафы за нарушения составляют от 68 до 375 евро, аналогичные ограничения действуют также в Лионе и Гренобле.
Что означают все эти запреты для водителей? Все легковые и легкие коммерческие автомобили, омологированные по стандарту Евро-5, производятся до 31 августа 2015 года. Это все еще относительно новые автомобили, которым в лучшем случае всего 8 лет, и они до сих пор активно используются людьми - как в городах, так и за их пределами.
Среди этих автомобилей популярные Volkswagen Golf 5, 6 и 7 TDI, дизельный Citroen C3, первый Renault Clio IV dCi и даже Ford Fiesta TDCI. Их владельцам, очевидно, придется расстаться со своими автомобилями, если им придется ездить по городам. Соответственно, им придется ориентироваться на бензиновые автомобили или электромобили, которые пока достаточно дороги.