Эта черная красавица — Hongqi CA72 парадного автомобиля . Он дебютировал через несколько месяцев после прототипа седана CA72 . Как и седан, парадный автомобиль с открытым верхом предназначался для парада 1959 года в Пекине, который должен был отпраздновать 10-летие коммунистического правления в Китае.
Прототип седана CA72 был основан на Chrysler C69 Imperial Four Door Sedan . Мы не знаем точно, где базировалась парадная машина. Мы знаем, что седан был отправлен в Пекин в качестве подарка Председателю Мао, но он так и не был замечен на нем, и машина исчезла с лица земли; никаких других изображений никогда не появлялось.
Поэтому не исключено, что седан был отправлен обратно в Чанчунь и переделан в парадный автомобиль. Эту теорию подтверждают двери. У седана были обычные двери, как и у парадной машины. Все остальные последующие CA72. включая другие прототипы и парадные автомобили, были оснащены дверями для смертников.
Нормальные двери. Скамейки спереди и сзади. Руль прямо за передним сиденьем. Во время парада сановник держал штангу одной рукой, а другой махал. Перед правой ручкой стоит микрофон, которым высокопоставленные лица приветствуют войска и массы во время парада.
Первые парадные автомобили имели встроенные динамики, в основном в багажном отделении. Позже они будут использовать беспроводную передачу, сначала на ближайший фургон, оснащенный большими динамиками, а позже, вплоть до сегодняшнего дня, напрямую на еще большие динамики вдоль парадной дороги.
Решетка парадного автомобиля была немного приглушена по сравнению с седаном, но все еще впечатляюще блестела и по-прежнему напоминала форму традиционного китайского ручного веера. Есть противотуманные фары в красивой искусной рамке, окруженной еще более блестящим хромом.
К сожалению, мы не можем точно сказать, что было под хорошо вылепленным капотом, но если бы он действительно был основан на седане, то это был бы Chrysler 5,4-литровый V8.
Задняя часть очень похожа на седан. Задние фонари были вдохновлены традиционными китайскими фонарями, тему, которую Hongqi продолжал использовать на каждом государственном лимузине и парадном автомобиле вплоть до последнего CA770.
В итоге прототип парадного автомобиля СА72 не попал на парад 1959 года в Пекине, видимо из-за того, что не хватило времени для надлежащего «осмотра» автомобиля соответствующим государственным ведомством. Но, к счастью, его использовали для парада 1959 года в Чанчуне, где располагалась фабрика Хунци.
После этого единственного выхода прототип исчез с лица земли (опять?). Больше его никто не видел, и никаких других фотографий никогда не появлялось. Я подозреваю, что он вернулся прямо на завод, чтобы использовать его для еще одного прототипа.
Подробнее о разработке CA72 чуть позже!