Модель является продуктом Анри Шапрона, который также делал лимузины для французских президентов.
Одним из автомобилей, оставивших яркий след в истории отрасли, несомненно, является Citroen DS, пожалуй, самая знаковая и самая успешная модель французской марки. DS получил известность и огромные продажи благодаря своему элегантно простому дизайну, а также ряду технических новшеств, среди которых гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска. Это также первая массовая модель с дисковыми тормозами и нестандартной полуавтоматической коробкой передач.
Когда Citroen DS был представлен на Парижском автосалоне в 1955 году, он стал хитом, продажи которого в первые 24 часа и годы спустя были впечатляющими. Всего с 1955 по 1975 год было произведено около 1,5 миллиона DS.
Руководство Citroen было настолько удовлетворено успехом DS, что пренебрегло разработкой других вариантов модели. Это эпоха, когда люди снова начинают наслаждаться свободой, и автомобили с открытым верхом появляются в предложениях большинства производителей. Но Citroen считает, что 2CV им достаточно. Однако для некоторых их клиентов это не так.
Анри Шапрон был конструктором и мелким кузовщиком , который до Второй мировой войны работал на несколько производителей автомобилей — Delage, Hispano-Suiza, Ballot, Talbot-Lago и Delahaye. Берется стандартный DS, усиливается конструкция и срезается крыша. И она сделала первый DS открытым, представив его на Парижском автосалоне 1958 года.
Заказы начинают накапливаться, и он едва успевает их выполнять. Шапрон пытался убедить руководство Citroen продавать ему недоработанные продукты DS без задних и боковых окон и дверей багажника, чтобы он мог переоборудовать их в кабриолеты. Однако компания не соглашается, поэтому ему приходится покупать их у разных торговцев.
Эта ситуация продолжалась почти два года, прежде чем Citroen наконец заключил сделку на поставку необорудованных кузовов для Chapron. Он их переоборудовал, и Ситроен продавал их через свою дилерскую сеть с 1960 года.
Таким образом, кабриолет Citroen DS становится доказательством того, что небольшой производитель кузовов может убедить автомобильного колосса в покупке автомобиля, который ему не нужен. Было собрано 1365 экземпляров кабриолета Citroen DS.
В 1968 году Chapron изготовил церемониальный кабриолет Citroën DS для президента Шарля де Голля , а в 1972 году еще две удлиненные версии SM Presidential для администрации тогдашнего президента Жоржа Помпиду.
Эти гигантские 4-дверные кабриолеты впервые были использованы во время визита королевы Елизаветы II во Францию в 1972 году и продолжали использоваться во время инаугурации Жака Ширака в 1995 году. После смерти Шапрона в 1978 году бизнес перешел к его вдове . Мастерская оставалась на рынке до 1985 года, производя исключительно модификации Citroen и Peugeot.
Один из этих 1365 кабриолетов Chapron Citroen DS недавно появился на аукционе по цене от 190 000 до 230 000 евро, что сопоставимо с новым Lamborghini Urus. Конкретный кабриолет 1963 года относится к ранней серии Citroen DS 19. Он оснащен 1,9-литровым двигателем мощностью 86 л.с. пос. и развивает скорость 166 км/ч. За 60 лет у машины было всего два владельца, а пробег составляет всего 35 850 км. В 2019-2020 годах прошла полную реставрацию.
