Опытные механики советуют проверить некоторые основные узлы автомобилей
Наряду с сезонной сменой шин стоит выполнить несколько операций, позволяющих оценить состояние многих узлов и агрегатов вашего автомобиля. Те, у кого есть оба комплекта ободных шин, часто сами «переобувают» свои машины — в гаражах или на тротуаре. Преимущества очевидны: вы сэкономите деньги, сделаете легкую тренировку и не будете стоять в очереди.
Однако независимо от того, посещаете ли вы шиномонтаж или меняете шины самостоятельно , вы можете организовать ревизию подвески, рулевого управления и трансмиссии. Ведь не у всех есть возможность найти канал для проведения соответствующего обследования и диагностики. Осмотр не сложный, не требует большого опыта автослесаря и не отнимет много времени и сил.
Прежде чем поднимать автомобиль на домкрат, убедитесь, что он выдержит эту нагрузку. Если коррозия глубоко проникла в конструкцию автомобиля, то жесткости порога будет недостаточно, чтобы поднять автомобиль.
Первым предупреждением об этом является «хруст» в начале подъема автомобиля. В такой ситуации между домкратом и автомобилем лучше разместить доску длиной около полуметра.
Тогда давление будет распределяться по большей части порога и колесо можно будет без проблем поменять. Ну и летом стоит подумать о латании порогов.
Затем, вывесив колесо, можно проверить несколько характеристик подвески и тормозной системы, связанных с безопасностью . Колеса на неведущей оси должны вращаться легко, мягко, без паразитных звуков. Допускается только легкое шуршание тормозных колодок о диск.
После нажатия рукой колесо должно сделать несколько оборотов. Если при вращении слышен скрежещущий звук, весьма вероятно, что подшипники изношены. Это опасная неисправность, так как заблокированный подшипник может привести к блокировке колеса.
Если колесо с трудом проворачивается рукой, требуется ревизия тормозных механизмов. Возможно, поршни в тормозных цилиндрах потеряли подвижность, «заклинили» драйверы устройства или колодки.
Если будет такая проблема с тормозами, то как минимум увеличится расход топлива. А в худшем случае механизмы перегреются, жидкость закипит — и тормоза перестанут работать.
Услышать скрип рассматриваемого подшипника на ведущих колесах сложно, так как колесо не проворачивается легко рукой из-за сопротивления приводов и элементов в редукторе. Однако есть способ проверить. Здесь также необходимо позаботиться о том, чтобы вращение было плавным и бесшумным, что может свидетельствовать об износе подшипника.
Это может произойти, когда вы заводите автомобиль, поднимая его на домкрате (одно из колес ведущего моста должно находиться в воздухе), включаете первую передачу и постепенно отпускаете сцепление.
После этих проверок хорошо покачать поднятое колесо в обеих плоскостях. Держим руками вверху и внизу – в вертикальной плоскости. Взяв его сбоку - в горизонтальное положение. Таким образом, в случае задних колес можно оценить состояние подшипников и кронштейнов подвески. А спереди при покачивании руля в горизонтальной плоскости чувствуется люфт в деталях рулевого механизма.
Встряхиванием в вертикальной плоскости можно проверить состояние болтов шарнира . Попробуйте покачать тормозной суппорт рукой — вы должны почувствовать легкую подвижность. Это подтверждение того, что направляющие устройства и поршень в цилиндре не склеились.
Внимательно проверьте тормозные шланги на наличие трещин, резких перегибов и следов тормозной жидкости. Попробуйте посмотреть, есть ли утечка под тормозным цилиндром или даже малейшее пятно является признаком проблемы с тормозами.
Вся колесная арка рабочего, пусть и не нового автомобиля должна быть сухой. Нигде не должно быть следов жира . Полезно попробовать посмотреть, нет ли утечек жидкостей и масел из двигателя и коробки передач. Часто это более заметно, когда колесо снято.
Обязательно проверьте на предмет коррозии кузовные детали внутри колесных арок. Наконец, отсюда видны передние балки и детали подрамника, отвечающие за геометрию и прочность всей передней части кузова.
И только после всего этого устанавливаешь летнюю резину и опускаешь машину с домкрата. Проверьте затяжку колесных болтов или гаек (желательно с помощью динамометрического ключа). Проверьте и накачайте шины в соответствии с инструкциями производителя, и все готово!