Ценный совет для тех, кто решил самостоятельно ремонтировать свои тормоза
В нынешних экономических реалиях многие автовладельцы, стремясь удешевить обслуживание своего автомобиля, самостоятельно производят несложный ремонт автомобиля, например, замену колодок и дисков. Между тем такие технические процедуры требуют соблюдения определенных правил, игнорирование которых может резко снизить эффективность тормозов.
Не должно быть никаких компромиссов в отношении технического обслуживания, замены или ремонта этих важных деталей, которые постоянно подвергаются повторяющимся механическим и термическим нагрузкам. В противном случае риск нарушения их взаимосвязанной работы значительно возрастает . А это уже чревато риском аварии. На что следует обратить внимание в первую очередь, чтобы не ошибиться?
УДАЛИТЬ КОНСЕРВАНТ С ДИСКОВ
Начнем с тормозных дисков. Имейте в виду, что опытный мастер, меняющий их , обязательно использует специальный чистящий спрей . А вот начинающие механики могут и не знать об этой процедуре. Почему это важно делать?
Отвечаем: новые тормозные диски продаются покрытыми консервирующей смазкой, предотвращающей коррозию при транспортировке. Все это хорошо, но если вы забудете очень хорошо почистить диски от этой смазки, то окажете себе очень плохую услугу. Перед установкой новых тормозных дисков в обязательном порядке необходимо удалить консервирующую смазку и обезжирить их.
Имейте в виду, что если жирный «консервант» не удалить при установке новых дисков на автомобиль, он может легко впитаться в поверхность фрикционных накладок и надолго сделать их жирными. Такое упущение, допущенное механиком или автовладельцем при самостоятельном ремонте, сразу же даст обратный эффект. Можете быть уверены, что после этого эффективность торможения автомобиля резко ухудшится, так как трение между уже очищенными дисками и замасленными колодками будет заметно ниже нормы. Поэтому новые тормозные диски всегда необходимо обезжиривать, желательно специальным спреем.
НАКЛАДКИ ТРЕБУЮТ ТЕРМОСТОЙКОЙ СМАЗКИ
Понятно, что новые тормозные колодки, в отличие от дисков, не нуждаются в чистке при замене. Однако здесь потребуется уход за автомобилем. Для того, чтобы колодки после установки в суппорта работали, что называется, как часовой механизм, их тыльная сторона должна быть покрыта специальным шарниром. Обычно используются такие препараты общего назначения, как термостойкая антискрипная паста или, скажем, термостойкая медная смазка. И тут возникает вопрос: делают ли эту операцию автослесари?
Наш личный опыт посещения различных автосервисов наглядно показывает, что сегодня даже в профессиональных автосервисах такую антифрикционную обработку тыльной стороны колодок часто не производят! Между тем, отмечают специалисты, такая смазка полностью исключает скрип колодок, соприкасающихся с поршнями тормозного суппорта. Кроме того, что тоже немаловажно, процедура снижает тепловую нагрузку на контур гидравлических тормозов, продлевая срок их службы.
ПОЗАБОТЬТЕСЬ О НАПРАВЛЯЮЩИХ
Стоит напомнить об обязательном использовании смазки, предназначенной для обработки т.н. направляющие штифты. Как показывает реальная сервисная практика, многие мастера также часто «забывают» об этой процедуре. Что, естественно, нарушает нормальную работу тормозов. Без лечения водителей ухудшается подвижность деталей тормозного суппорта, происходит неравномерный износ колодок и дисков, снижается быстродействие тормозных механизмов. Поэтому всегда проверяйте направляющие на наличие смазки.
Как видите, технически ничего сложного в обслуживании и ремонте тормозов нет. Нужно лишь соблюдать правила и правильно использовать рекомендованные средства по уходу за автомобилем.