Этот элемент сейчас играет главную роль в дизайне современного автомобиля.
В последние годы одним из самых обсуждаемых элементов дизайна автомобиля была постоянно увеличивающаяся решетка радиатора BMW. В то же время нельзя отрицать, что именно эта деталь (не только для баварского производителя) является одной из самых важных, так как облегчает узнавание разных марок.
Однако решетки становятся все больше и больше — не только у BMW, но и у других производителей. И если вы думаете, что автомобили 10-летней давности выглядят маленькими по сравнению с их современными аналогами, вы, вероятно, забыли, как выглядели автомобили 90-х годов . Конечно, уже тогда были такие производители, как Mercedes и Rolls-Royce, которые привлекали внимание к передней части своих автомобилей большой хромированной пластиной, но у большинства хэтчбеков и седанов решетки были небольшими, а у некоторых не было вовсе.
Выпуск всего необходимого охлаждающего воздуха через отверстие в бампере, а не через традиционное отверстие в решетке радиатора, возможно, было обычным явлением в спортивных автомобилях и суперкарах, но редко в более практичных автомобилях. К сожалению, когда такой внешний вид стал нормой, автомобили начали терять свою индивидуальность, и автопроизводители начали заново вводить все больше и больше стилизованных решеток, пытаясь придать дизайну новый стиль.
Дело в том, что за 30 лет значительно выросла решетка радиатора. И эта подборка моделей тому подтверждение. Впрочем, спорно, какой из двух вариантов красивее.
Акура Интегра
Эта модель Acura появилась в 1985 году с маленькими круглыми фарами и очень тонкой решеткой радиатора. Он оставался до появления второго поколения Integra в 1989 году, у которого вообще не было видимой решетки радиатора над линией бампера. Подобный подход сохранился и в третьем поколении 1993 года, но возрожденная модель прошлого года совсем другая, с крупной и заметной решеткой радиатора.
Тойота Авалон
Нельзя отрицать, что решетка на оригинальной Toyota Avalon 1990-х годов не особенно маленькая. Однако, если кому-то интересно, почему он попал в этот список, взгляните на переднюю часть последнего поколения модели, которая недавно была снята с производства.
Фольксваген пассат
В третьем поколении Passat 1988 года эмблема марки располагалась посередине между фарами, при этом поток воздуха был направлен в сторону радиатора. Ford ранее использовал аналогичный подход для своего Taurus. Нынешний европейский Passat использует огромную решетку радиатора, но она может измениться в следующем поколении, которое, как говорят, выполнено в стиле восьмого VW Golf.
БМВ 8-й серии
BMW восьмой серии (E31) заимствует стиль суперкара M1, появившегося 10 лет назад. И это не единственная модель марки из 90-х, оснащенная микрогрилем. Родстер Z1 получил пару небольших деталей в форме почки, которые сильно отличаются от нынешней решетки радиатора. В 8-й серии он огромен и все же выглядит маленьким по сравнению, например, с 4-й серией и X7.
Лексус ЛС
Как и его двоюродный брат Toyota Avalon, нынешний Lexus LS, кажется, отводит около 70% своего переднего пространства на решетку радиатора, которая действительно впечатляет и заставляет людей забыть об остальном автомобиле. Однако, по мнению многих, это действительно слишком. Особенно по сравнению с оригинальной моделью.
Форд Мустанг
Рестайлинг 1987 года придал аэродинамический вид всем моделям Ford, что раньше делалось только для версий SVO с турбонаддувом. Версия GT получила эту опцию без решетки радиатора, которая действительно выглядит безнадежно устаревшей по сравнению с новым Mustang. И он поставляется с разными решетками для версий Base и GT.
Хендай Элантра
Корейский производитель предлагает на рынке одни из самых смелых на вид автомобилей, но не стоит забывать, как скучно выглядели его машины 30 лет назад. Без этой буквы «H» на тонкой решетке вы бы вряд ли узнали Elantra первого поколения. Чего нельзя сказать о модели Hyundai 2023 года.
Мазда 323 и Мазда3
Модель Mazda 323F/Astina (1989–1994 гг.), продававшаяся в Европе, Азии и Австралии, с тонким носом спортивного автомобиля, поднимающимися фарами и задней дверью в стиле фастбэк, была одним из самых характерных семейных автомобилей своего времени. Однако в то же время прямоугольная решетка радиатора придавала ему весьма заурядный вид. К счастью, по сравнению с современным аналогом, Mazda3 обладает гораздо большей индивидуальностью, и решетка радиатора играет в этом важную роль.
Форд Фиеста
Fiesta третьего поколения появилась в 1989 году, получив переднюю часть в стиле остальных мейнстримных моделей Ford без решетки радиатора. Сравните его с седьмым поколением 2017 года, где у нас есть знакомые детали моделей Aston Martin. К сожалению, это спасло малолитражку Форда, которая уходит в историю после 47 лет производства.
Audi A4
В отличие от многих автопроизводителей Audi никогда не отказывалась от официальной решетки радиатора 1990-х годов. Подобно BMW и его 5-й серии (E36 и E39), конкурент из Ингольштадта расширил решетку радиатора до линии бампера, что было популярно в то время. И тем не менее, можно увидеть разницу в размерах этой детали на А4 1995 года и нынешней А4.
