Кроссоверы дороже, опаснее и иногда говорят миру, что у вас проблемы с самооценкой
Когда человек остепеняется и заводит семью, ему приходится думать о машине побольше. До недавнего времени классическим выбором был седан из так называемого D-сегмента. Но в последнее десятилетие огромная часть европейцев пересела на внедорожники или кроссоверы. Споры о том, какая из машин двух команд лучше, продолжаются, но, судя по рыночным данным, битва окончательно проиграна: по данным JATO Dynamics этом году , все седаны и универсалы на базе седанов, проданные в Европе, составляют лишь 8% рынке , если считать еще и роскошные лимузины. Доля кроссоверов составляет 40,7%.
Есть немало людей, которым действительно нужны проходимые машины 4х4. Но большинство покупателей кроссоверов отдают дань моде и некоторым мифам о безопасности, которые не совсем соответствуют действительности.
Правда в том, что есть немало людей, которым действительно нужны внедорожники с полным приводом. Особенно в условиях, созданных Болгарским агентством дорожной инфраструктуры. Но подавляющему большинству привод 4х4 и вовсе не нужен, и кроссоверы они выбирают совсем по другим причинам . И вместе с этим они смиряются со своими многочисленными недостатками.
Опаснее на дороге
Кроссоверы, как правило, тяжелее, крупнее и имеют более высокий центр тяжести, чем их собратья-седаны. И соответственно ими сложнее управлять, особенно неопытным водителям. Седаны гораздо более предсказуемы и прощают ошибки.
Риск опрокидывания у кроссоверов также значительно выше из-за их большей высоты, мягкой подвески и высокопрофильных шин. Также они более подвержены влиянию сильного бокового ветра.
4x4
Очень часто — мы бы сказали большую часть времени — человек, покупающий солидный внедорожник, никогда не будет использовать его внедорожные возможности. Почему он это покупает? "Так, на всякий случай". Если будет ядерная война или ураган разорит страну, снеся все дороги. Или если вдруг выпадет два метра снега.
Ведь сами производители прекрасно знают, что их машины не будут использоваться для бездорожья, и даже не удосуживаются подготовить их для таких режимов (за горсткой старомодных исключений вроде Джимни например). Вы только посмотрите на бамперы и фартуки современных «внедорожников», и представьте, сколько бы они сделали вне асфальта.
Убийственные комплексы
Часто кроссоверы, особенно большие, покупают люди, у которых есть явная потребность повысить свою самооценку. Выбор автомобиля, который выглядит большим, сильным и мощным, как бы компенсирует отсутствие у владельца таких качеств. Но на самом деле это не так — никто не будет уважать вас больше, если вы будете ездить на Audi Q7 вместо Audi A8. С проблемой самооценки больше поможет психоаналитик.
Обход правил
Большие внедорожники часто покупают люди, желающие не подчиняться общепринятым правилам - перекрывать тротуары, парковаться на газонах, обгонять транспорт через обочину.... Но внедорожник усиливает искушение.
Миф о высоком клиренсе
Подавляющее большинство людей считает, что у кроссовера больше дорожный просвет. На самом деле, это совсем не так. Большинство современных моделей внедорожников серьезно занижены, чтобы компенсировать их большую «высоту» и немного снизить стоимость. Даже с ними производители регулярно обманывают дорожный просвет, не измеряя его в самой нижней точке, либо указывая его только для версии с самым большим размером колесных дисков. У такого автомобиля, как Киа Спортейдж, по независимым замерам минимальный дорожный просвет составляет 16 см. У многих седанов 17,5 сантиметров и даже больше.
Более высокая стоимость
Кроссоверы выше, тяжелее и имеют большее сопротивление, чем седаны. Соответственно, расход топлива у них выше. На самом деле настолько выше, что бум их продаж фактически привел к росту средних выбросов парниковых газов в Европе за последние два года, несмотря на все дорогостоящие меры по их снижению.
Громче
При сравнимых показателях кроссовер значительно шумнее седана, что обусловлено уже упомянутым более высоким сопротивлением воздуха. Если это полный привод, более сложная трансмиссия также добавляет шума.
дороже в обслуживании и ремонте
«Настоящие» внедорожники сложнее и дороже в обслуживании, чем обычные седаны. Подвеска у них сложнее, не говоря уже о системе 4х4. Также затруднен доступ к большинству юнитов. Кроссоверы также нуждаются в дополнительной регулировке угла наклона колес.
Шины дороже
Естественно, есть и седаны, на которые можно поставить 22-дюймовые колеса. Но, как правило, у кроссоверов колеса большего размера, и из-за их роста и веса им нужны специальные внедорожниковые шины. А "особый", как известно, синоним "более дорогой".
Много минусов с багажником
Багажники кроссоверов имеют такой же объем, как и пассажирские. Это означает, что вы чувствуете запах груза, который вы везете, и рискуете, что он ударит вас в аварии. В седане ваш багаж путешествует отдельно и всегда скрыт от глаз разных подозрительных прохожих. Порог ниже и загрузка проще. И, наконец, мы подошли к самому устойчивому мифу: кроссоверы предлагают больший объем багажника. Во многих случаях на самом деле все наоборот.
Они значительно дороже
Не только обслуживание, топливо и шины обойдутся вам в кроссовере дороже, чем в седане. Стартовая цена также выше для моделей внедорожников. В некоторых случаях причина кроется в более сложной полной трансмиссии. Но с большинством современных переднеприводных кроссоверов вы не платите ни за какие дополнительные технологии. Вы платите больше только потому, что они модные.
Страховка также намного дороже — не только из-за высокой цены, но и потому, что модели внедорожников статистически более рискованны.