В сегодняшней статье мы обсудим все странные и замечательные лимузины и парадные автомобили, которые были произведены Chery, включая единичные прототипы и несколько, которые действительно были запущены в производство.
Во-первых, у нас есть самый распространенный и действительно единственный, который был запущен в серийное производство, Fengyun SQR7160EL. Его английское название Windcloud. Этот черный автомобиль был сделан в 2003 году.
Обычный седан Fengyun выпускался с 1999 по 2006 год, лимузин — с 2001 по 1999 год. Всего 1 год с 1999 по 2000 год Fengyun был известен как CAC6340, а в 2000 году он был изменен на SQR7160EL. Основное отличие между ранними автомобилями — фары. .
Это Fengyun с оригинальной передней частью. Как вы можете видеть, по сравнению с черным автомобилем фары не выступают в нижнюю часть решетки и действительно на 100% соответствуют SEAT Toledo. Вряд ли это совпадение, потому что под Fengyun действительно стоял SEAT Toledo. Chery получила чертежи Toledo через сомнительную сделку между городом Уху и SEAT, которая в то время также была дочерней компанией VW. VW не был доволен всем этим. Что еще хуже для VW, Toledo был родственником Jetta второго поколения, которая в то время также производилась в Китае на совместном предприятии с FAW. Это означало, что Chery пришлось заключать более сомнительные сделки с поставщиками FAW-VW, чтобы получить то, что им нужно для производства Fengyun. Fengyun с оригинальной передней частью Toledo действительно очень редки, хотя в этом случае фары были китайского производства. Chery явно наладила свою местную цепочку поставок и работает намного быстрее, чем FAW с их Maestro на базе автомобилями и фургонами .
В задней части были обновлены фонари по сравнению с Toledo.
Интерьер этого автомобиля был в очень хорошем состоянии для 14-летней машины, приборная панель выглядела целой, а сиденья почти не изношены. Я мельком увидел хозяина, модно одетого молодого человека, не старше 30 лет. К сожалению, я опоздал, чтобы поймать его и поговорить с ним о его замечательной машине. Ему это тоже явно нравится!
Конечно, из-за растяжки лучшее место, чтобы быть сзади. Здесь мы видим, что у задних пассажиров очень много места для ног. Сиденья снова в отличном состоянии.
Fengyun умер в 2006 году, но в 2003 году Chery уже выпустила обновленную версию под названием Qiyun, что означает Flagcloud. Обычно его называли Ковин. Мы не верим, что Chery когда-либо выставляла растянутый Qiyun на продажу, но был сделан по крайней мере один прототип.
Fengyun может быть единственным растянутым Chery, дошедшим до серийного производства, но он ни в коем случае не был самым длинным. Еще в 2009 году на Шанхайском автосалоне Chery показала следующее:
Это лимузин Chery Eastar. Было изготовлено по крайней мере две из этих великолепных машин, другая, которую мы знаем, была черной, которую шпионили за ездой по дороге в разное время.
Лимузин Eastar был основан на обычном седане Eastar, но удлинился примерно на 2,2 метра в районе средней стойки. Мощность, по-видимому, исходила от 3,0-литрового двигателя V6, который в то время все еще находился в стадии разработки и, к сожалению, так и не был запущен в производство.
Интерьер лимузина Eastar выглядит действительно очень мило, с баром во всю длину и развлекательной системой. белое ковровое покрытие (было бы забавно содержать его в чистоте) и большие удобные диваны вместо кресел.
Chery также сделала по крайней мере 1 пуленепробиваемый Eastar в 2006 году, хотя точно, что они имели в виду под пуленепробиваемым, остается загадкой, это могло быть просто какое-то специальное стекло для лобового стекла и окон.
Chery действительно возлагала большие надежды на свой Eastar, потому что они также сделали прототипы с растяжкой 20 см.
По крайней мере, три из этих автомобилей были построены, поскольку мы знаем, что по крайней мере у трех из них сняли крышу, чтобы сделать это:
Эти 3 машины использовались в 2008 году после того, как Shenzhou VII вернулся из космоса. Chery, должно быть, вызвали настоящий ажиотаж, поскольку на этих парадах всегда присутствовали Hongqi. Во время парада 2008 года 3 Chery пронесли астронавтов через парады в нескольких крупных городах Китая.
Вид сбоку, обратите внимание на растянутую часть посередине. Их фотографий с какой-либо крышей нет, поэтому можно с уверенностью предположить, что у них ее просто не было.
Шикарный интерьер с прекрасными кожаными сиденьями, экранами телевизоров в подголовниках передних сидений и удобной ручкой, за которую люди могут держаться во время езды на, возможно, самом крутом Chery. Этот и предыдущий снимок были сделаны в 2008 году на автосалоне в Гуанчжоу.
За лимузином Eastar в 2011 году последовал Reich G6 Paramount. Reich был суббрендом Chery с упором на премиальный сегмент рынка автомобилей местного производства. Цена на базовый автомобиль достигла максимума около 200 000 юаней, а лимузин, как говорили, стоил от 400 000 до 500 000 юаней, что было мелочью по сравнению с ценой на импортные автомобили, такие как Lincoln Town Car. К сожалению, Reich G6 никогда не был очень популярен, на самом деле мы никогда не видели его в дикой природе, хотя, похоже, было сделано и продано несколько экземпляров.
По сравнению с обычным G6 Paramount был вытянут более чем на 2 метра, но сохранил стандартный для автомобилей 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель мощностью 158 л.с. Мечта о V6 Chery к этому времени уже умерла, хотя прототип V6 G6 был замечен несколько лет назад.
Интерьер Paramount был оборудован прекрасным красным диваном, баром и развлекательной системой. На самом деле он очень похож на интерьер лимузина Eastar! Вплоть до формы стекол и решеток динамиков за сиденьями водителя и переднего пассажира!
По традиции мы оставили лучшее напоследок. У Chery было несколько дурацких идей для лимузинов, но их самая сумасшедшая идея должна быть такой:
Да, одержимость Chery растянутыми автомобилями достигла пика с этим прототипом растянутого минивэна V5. Теперь в минивэнах с длинной колесной базой нет ничего нового, такие автомобили, как минивэны GM и Mercedes Viano, предлагались в версиях с короткой и длинной колесной базой в течение многих лет. Но видели ли вы когда-нибудь минивэн, растянутый у центральной стойки? К сожалению, V5 так и не прошел стадию прототипа, и, похоже, он не участвовал в автошоу. Грустный. Стремление Chery сделать все эти странные и чудесные удлиненные версии своих автомобилей является важной частью истории автомобилестроения Китая, поскольку оно демонстрирует бурное воображение и идеи, которыми обладали китайские автопроизводители. В настоящее время автомобили лучше сконструированы и безопаснее, но не все так уж особенно. В настоящее время все устанавливают в автомобили огромные сенсорные экраны, и кажется, что все новые внедорожники имеют одинаковую конструкцию плавающей задней стойки. Прогресс — это хорошо, но китайские автомобильные компании утратили чутье и воображение, которые у них когда-то были.
