К каким неисправностям может привести повреждение этой важной детали?
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) редко ломается, но такая беда все же случается. Если это произошло, то найти причину неисправности непросто и ремонт может затянуться. В этом случае автомобиль будет работать неровно на холостом ходу, произойдет выход из строя тяги и т.д. Рассказываем о нюансах ремонта.
TPS передает в электронный блок управления двигателем данные о том, насколько открыта дроссельная заслонка. Ведь каждый раз, когда водитель нажимает на правую педаль, механизм меняет угол открытия, а значит, меняется и количество подаваемого топлива и одновременно настраивается угол опережения зажигания. Важность этой запчасти велика, а ее повреждения трудно понять. Сам дроссель тоже не дорогой, но проблемы с ним могут привести ко многим другим более дорогим ремонтам.
Другими словами, датчик TPS представляет собой устройство, представляющее собой потенциометр, расположенный на оси дроссельной заслонки. Он состоит из линейно-переменного сопротивления, на которое подается напряжение 5 вольт. В зависимости от положения дроссельной заслонки изменяется выходной сигнал.
Поэтому необходимо знать, как диагностировать эту проблему. Наиболее очевидным признаком неисправности TPS является неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Может дойти до того, что двигатель сам заглохнет на светофоре. Но проблема в том, что изменение скорости может быть по многим другим причинам. Это значительно усложняет диагностику.
Причины повреждений такого типа кроются в конструкции датчиков. Так называемый дроссельный клапан страдает от износа механической части. Однако проблемы с ним встречаются реже, так как больше всего поломок происходит именно с рассматриваемым датчиком TPS. Однако у него нет механической части, т.е. нечему ломаться. Но здесь проводка способна создать проблему, вызвав, например, короткое замыкание. А если сигнал от датчика спутан или вообще отсутствует, то будут проблемы с образованием топливной смеси и временем ее воспламенения.
Самый простой способ разобраться в проблеме – это подключить к автомобилю диагностический сканер. Но не у всех есть такое дорогое устройство. Поэтому для тех, кто не готов ехать в сервис и платить деньги за диагностику, советуем воспользоваться вольтметром.
Необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик. Для этого отсоедините его разъем и начните измерения. Если напряжение в норме (12-13 вольт), то ДПДЗ исправен. Если нет, то следует искать проблему - возможный обрыв провода или короткое замыкание . А если сломался сам датчик, то он не ремонтируется. Проще и дешевле купить новый и заменить.