Не считая того, что официально легенда даже не носила этого имени.
Mercedes 190E Cosworth появился на свет в конце 1982 года . Машина однозначно революционная и авангардная , обладающая кучей эксклюзивных для своего времени технологий. И успехи не заставили себя ждать: куча мировых рекордов, победы в гонках и превращение модели в одну из живых легенд автомобилестроения.
Хотя модель разрабатывалась в тесном сотрудничестве с британскими автоспортивными экспертами из компании Cosworth , в действительности имя последней никогда официально не присутствовало в названии модели. Типично немецкий, имеет сухой индекс Mercedes 190E 2.3-16 .
Под этими простыми цифрами скрывается автомобиль с измененной аэродинамикой , технологичной подвеской и облегченным двигателем с исключительными параметрами. И хотя поначалу это шокировало поклонников Mercedes, позже «автомобиль» взбесился и стал предметом восхищения , а сегодня является ценным коллекционным экземпляром. Но есть и очень интересные факты о нем, о которых, возможно, мало кто знает. Позвольте нам рассказать вам.
Его недооценивали как спортивную машину.
Большие воздухозаборники, спортивные пороги, массивные колесные арки и заднее антикрыло: на данный момент это звучит как основа для производства высокодинамичной версии семейного автомобиля. Или как сделать семейный автомобиль похожим на блестящего спортсмена. Но в 1984 году, когда был представлен Mercedes-Benz 190 Einspritzen 2.3-16, эти дополнительные аэродинамические элементы выглядели довольно несуразно. А болельщики смотрели на машину с большим недоверием.
Подвеска была довольно продвинутой
Сразу к делу: 5-рычажная задняя подвеска с самовыравнивающимися амортизаторами. В начале 1980-х гг. Даже сегодня есть высокопроизводительные автомобили, в которых нет такой технологии. В результате управляемость и поведение одинаково стабильно и эластично даже на самых «извилистых» трассах. Среди поклонников этой подвески был Мартин Бандл.
Это было слишком странно для автомобиля Mercedes.
Наверняка вы знаете, что у модели есть «задняя» коробка передач с изгибом, где первая передача включается влево и вниз. Но возможности на этом не заканчиваются: зеркало со стороны водителя имеет другой дизайн и размер, чем зеркало со стороны пассажира, поэтому он может быть уверен, что слепые зоны не будут проблемой. И, несмотря на то, что это 4-дверный седан, 190E 2.3-16 вмещает только 4 человека. Это из-за больших сидений на заднем ряду, которые не позволяют ребенку сидеть посередине. Здесь мы не должны упустить единственный телескопический передний стеклоочиститель, который на самом деле очищает большую площадь, чем обычные два.
Двигатель был немного лучше, чем 2,3-литровый двигатель того времени.
Двигатель Мерседес М102 был достаточно «зазубренным», а соотношение между внутренним диаметром цилиндра и ходом поршня было, мягко говоря, нестандартным. И это устройство было идеальным кандидатом на ювелирную работу в Cosworth. С облегченной головкой, огромными впускным и выпускным коллекторами по 4 клапана на каждый цилиндр. В наши дни 16-клапанный рядный двигатель является обычным явлением, но 35 лет назад это было введением в технологии Формулы-1.
Cosworth серьезно поработал над системой впрыска и воспламенением топлива, добавив специальные поршни Mahle и выхлопную систему Mandrel. В результате доработок двигатель мог работать до 7100 об/мин, а максимальной мощности в 187 лошадиных сил достигал примерно при 5500 об/мин.
Помогли открыть новый Нюрбургринг
Для многих из нас Северная петля (или Зеленый ад) — это Нюрбургринг. Но это про чудесную новую трассу Формулы-1, открывшуюся в 1984 году. В честь его открытия была проведена показательная гонка именно на автомобилях Mercedes 190E Cosworth между известными гонщиками. Гонку выиграл Айртон Сенна.
Он виноват в существовании BMW M3
Поклонники 190E знают, что 2.3-16 был разработан для ралли, чтобы заменить SLC, который, какой бы хорошей машиной он ни был, на участках выглядел более или менее нелепо. Но затем Audi выпустила Quattro, и новая машина заставила всех плакать благодаря своим двум ведущим мостам.
Mercedes уходит из автоспорта в гневе, но инженеры, работающие над 2.3-16, знают, что они создали, и начали поддерживать частные команды в чемпионате DTM. И там машина оказалась вполне удачной. Но не так сильно, как 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель BMW в паре с «перевернутой» 5-ступенчатой коробкой передач. Одни недоумевают, откуда баварцам пришла в голову такая идея, а другие открыто обвиняют их в плагиате.
AMG не хотела, чтобы Cosworth украла всю славу
Когда Mercedes решил разработать спортивную версию 190E, они не обратились к AMG. Последние тогда еще были самостоятельной тюнинговой компанией, а не подразделением производителя.
Но AMG и не думала, что британцам это просто так сойдет с рук, и предложила свой динамический пакет для более нового, 2,5-литрового мотора. Естественно, с повышенной мощностью. Так, модель Evolution II, оснащенная пакетом AMG Power Pack, достигла максимальной мощности свыше 230 л.с.
50 000 километра за 200 часа
Задолго до того, как Порше приобрел испытательный полигон Нардо, Мерседес регулярно проводил тесты, на которых устанавливались различные рекорды по высокой скорости, пройденному расстоянию и выносливости. C111, один из лучших концепт-каров всех времен, установил множество рекордов скорости на трассе, но 190E 2.3-16 тоже преуспел: проехал невероятные 50 000 км за 200 часов (включая три обращения в сервис, как и положено). ).