Узнайте, сколько вы можете сэкономить на подержанных автомобилях Porsche, McLaren, Aston Martin и Mercedes-Benz.
Многие мечтают сесть за руль спортивного автомобиля, услышать гулкий рев его мощного двигателя и ощутить вибрации, проходящие по кузову, затем выжать педаль газа до упора и рвануть вперед. Увы, большинство мечтаний не сбываются, и в данном случае проблема в том, что эти автомобили стоят ужасно больших денег.
Да, через несколько лет в дороге они дешевеют, причем некоторые действительно серьезно падают в цене. Вот несколько примеров того, сколько вы можете сэкономить, если купите суперкар от одного из самых известных производителей автомобилей на планете. Оценка в данном случае принадлежит страховой компании Hagerty, изучившей рынки США и Европы.
Порше 911 GT2 РС
Как ни странно, один из самых примечательных Порше находится на передовой. Этот 700-сильный монстр с аэродинамикой реактивного истребителя подтвердил свой статус Нюрбургринга со временем 6 минут 47,25 секунды в почти заводской комплектации, но все же обесценивается быстрее, чем другие.
За первые 3 года GT2 RS теряет 30% своей стоимости. А причина в том, что еще когда он был выпущен на рынок, дилеры хотели за него баснословные суммы, так что теперь все становится на свои места.
Макларен 570С
Цена британского среднемоторного купе снижена на 25%, что неудивительно. Да, как и родительский 720S, этот автомобиль великолепен, являясь одним из лучших в своем классе.
Проблемы у него двоякие – низкая надежность, а также слишком много единиц этой модели на рынке. Не помогает и то, что 570S снят с производства, а его место занял гибрид Artura.
Астон Мартин ДБС Суперлеггера
Логика подсказывает, что фантастический Aston с 5,2-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом (725 л.с. и 900 Нм, разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды), задним приводом и управлением вектором тяги должен подорожать. Однако происходит то же самое, что и с McLaren 570S — машина дешевеет на 25%.
И причина в том, что Aston Martin до сих пор не может сделать автомобиль, который не болтается на рынке подержанных автомобилей. Именно поэтому новая стратегия бренда предусматривает отход от производственных принципов — просто большинство автомобилей будет производиться только на заказ.
Макларен 720С
Оснащенный 4,0-литровым турбированным V8 мощностью 720 л.с., этот суперкар буквально шокирует динамикой. Проблема в том, что в последнее время McLaren и обесценивание в некотором роде синонимы. В среднем цена 720S падает примерно на 23% за три года.
Причины уже обсуждались - сомнительная надежность и доступность на вторичном рынке, из-за чего падают цены на автомобили британской марки.
Мерседес-АМГ ГТ
Знаменитое купе с 4,0-литровым V8 и роскошным внешним видом теряет 20% своей цены за первые 3 года. Для сравнения, Audi R8 V10 и Lamborghini Aventador теряют «всего» 16%, а ориентированный на треки Porsche 911 GT3/GT3 RS — 13%.
По словам Хагерти, проблема с этим автомобилем заключается в марке, которая стоит как-то «более заурядно» в этом сегменте, в котором Mercedes еще не участвовал. Также эта модель выпускалась в значительных количествах.
Феррари 812 супер быстрый
Вряд ли кто-то ожидал найти в таком списке Ferrari, тем более, что этот Grand Tourer производился по всем правилам компании из Маранелло. Это классический тип — без нагнетателя, а под капотом 6,5-литровый двигатель V12 мощностью 800 л.с.
Преселективный «робот» с двойным сцеплением работает идеально, шасси достаточно сбалансировано, а стиль безупречен. И все же этот автомобиль теряет 18% своей стоимости за 3 года – то, что даже эксперты не могут объяснить.
Феррари 488 ГТБ
Базовая модификация этого автомобиля со средним расположением двигателя подешевела на 16%, а топовая версия — Pista — в первый же год делает с точностью до наоборот, подорожав на 5%. Видимо богатые люди (только они могут позволить себе такую машину) не хотят "обычный" Феррари.
Привод Ferrari 488 GTB и его экстремальной версии возложен на 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом мощностью 670 л.с. и 720 л.с. соответственно. При этом Pista легче на 90 кг, имеет улучшенную аэродинамику и более совершенную вспомогательную электронику.